粘性土用于路基填筑时，含水量过高，压实时会出现弹簧现象，难于压实。（）
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路基填土压实时应注意碾轮外側距填土边缘不得小于（）cm，以防发生溜坡事故。
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城镇道路路基填筑时，对过湿土应进行翻松、晾干；对过干土均匀加水，使其含水量接近（）范围之内。
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土路基压实时，压路机应（）前进。
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路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ ）。(2015年真题)
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用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差，在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（）则易产生翻浆现象。
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当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～（ ）mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
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工程中总是希望在对土进行压实时所用的压实功最小，此时对应的含水率叫做（）。当压实功增加时，最大干密度提高，而（）。
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应如何掌握土基土层压实时的含水量?
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采用塑限含水量WP=18%的粉质粘土作填土土料修筑告速公路路基，分层铺土碾压时，下列（）种含水率现对比较适合。(2005年岩土工程师专业考试试题)
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在粘性土填筑的路基面上，必须设置路拱，而当路基面为岩石及渗水土时，可不设路拱。
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路基施工压实时应掌握土层含水量，采取正确措施使其达到最佳含水量±2%时进行碾压。下列选项中，不属于正确措施的是()。
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粘性土的施工填筑含水率应控制在（）偏差范围以内。
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工程建设强制性条文规定，哪些土不得直接用于填筑路基（）
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在土方工程中，()常应用于大面积场地平整，开挖大型基坑、填筑堤坝和路基等，最适宜于开挖含水量不超过27%的松土和普通土。
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压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。
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路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是( )。
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回填土为粘性土或砂质土时，应在最佳含水量下填筑，以下处理不得当的是（）
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当土路基压实时出现“弹簧土”时，应（）。
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土路基中烧失量（700℃）（）的土不得直接用于填筑路基。
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路基填土压实时应注意碾轮外侧距填土边缘不得小于（）cm。
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在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，避免路基产生“弹簧”问题。（)
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背景材料：某承包人承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了弹簧。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。
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某施工单位承包6km路基工程，其中1km进行了外包（未经批准）。路基填筑时进行了掺灰，完工后经验收符合要求。路面施工时左半幅局部出现弹簧现象。监理工程师组织人员进行此标段全线检查，发现外包队所施工的1km路段有质量问题，各层填土过厚，掺灰不匀，出现松软夹层，夹层土含水量过大，最终造成质量事故。试问：（1）对此质量事故施工单位和监理单位各存在哪些主要问题？出现此问题的原因是什么？（2）监理工程师对此
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避免路基“弹簧”现象，避免用天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18、含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料（）
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