当土路基压实时出现“弹簧土”时,应()。
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路基施工局部出现“弹簧土”现象时,不应采用的处理措施是( )。(2015年真题)
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下列关于路基压实度的说法有:①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定,石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定; ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm; ③三级公路修建沥青混凝土面层时,其路基压实度应采用二级公路标准; ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度,而对于沥青贯入式要求检测压实度; ⑤为保证其强度和稳定性,二灰碎石用作检测和底基层时,其压实度标准是一样的; ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求; 其中错误的是()。
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路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
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当其他等级公路修建高级路面时,其路基压实度应采用高速公路、一级公路的规定值。()
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对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有()。
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路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±()时进行。
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路基压实工作必须很好组织,并做到()碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右,使各点都得到压实,避免不均匀沉陷。
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路基填挖方接近路床标高时,应按设计检测路床(),并进行整修,路基压实不合格处应处理至合格。
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构造物回填应分层填筑,每层压实厚度不宜超过()cm,压实度应按相关规范和设计要求进行检测,当设计无要求时,应与路基顶面压实标准一致。
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路基施工局部出现“弹簧土”现象时,不应采用的处理措施是( )。
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路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
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坑槽或车辙深的路基修补,挖除路基深度超过()时.应分层填筑压实。
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路基施工碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于()。
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路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行,按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。
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路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
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路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
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路基填筑时应严格控制压实厚度,光轮压路机分层压实厚度一般控制在()cm。
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公路路基横断面设计图所显示的挖填方工程量中,填方为压实方、挖方为天然密实方。当土、石方调配中有部分土方利用作填方,其工程量为天然密实方时,则填方中的借方数量,即等于填方数量减去上述利用方数量。()
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挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括()。
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第282题:对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有()。
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三级公路修筑沥青混凝土时,其路基压实度应采用()标准。
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路基碾压时出现弹簧其原因主要是()
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在路基宽度内,每层土方虚铺厚度应视压实机具的功能确定,人工夯实时应小于20㎝。()
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路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±()时进行。
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