整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有损伤。
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对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。
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汽车发生前部碰撞时，由于惯性力的作用，车内驾乘人员的作用有可能引起车的二次损伤。较常见的损伤主要有哪些？（）
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整体式车身发生轻微碰撞时，可以使用（）快速测量。
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整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。
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当承载式车身汽车发生碰撞时，描述碰撞对汽车造成的损坏的最好方法是（）。
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对于整体式在发生严重碰撞时可以使用哪种测量工具准确测量（）
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汽车虽然只有一个方向的碰撞，但损伤却可能发生在两个方向上。
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汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的变形损伤。
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汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有（）的变形损伤。
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具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）
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整体式车身发生严重碰撞时，可以使用（）准确测量。
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当汽车发生碰撞时，汽车与（）之间的碰撞称为一次碰撞。
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根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）
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车辆碰撞时的二次损伤是发生在车内的碰撞，属于（）
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碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
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整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很有的部位也会有损伤。
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汽车因后端正面碰撞造成损伤时，一般会导致：（）。
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对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量（）
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汽车驾驶员行车时必须系好安全带，主要是因为当汽车遇到意外紧急制动或发生碰撞时，防止驾驶员的身体因惯性继续向前运动，而发生与方向盘或挡风玻璃发生二次碰撞，甚至被抛出车外。
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汽车发生碰撞时，由于惯性力的作用，车内乘客有可能引起车的二次损伤，如方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等的损伤。二次损伤不属于保险责任。 ()
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当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为二次碰撞。()
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汽车前部发生正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会（）变形
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汽车前端较低位置发生碰撞时，除汽车前部的损伤外，汽车尾部也可能出现向上变形的损伤
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整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
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