SPS-8WP停放制动压力开关闭合动作压力：（），断开动作压力：（）。

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• 车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定缓解停放制动压力值为（）。

  A . 110±10Kpa B . 100±10Kpa C . 100+10Kpa D . 110+10Kpa

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• 停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力，当总风压力降至（）以下时，监视系统显示停放制动实施；当总风压力升到（）以上时，监视系统显示停放制动缓解。

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• SPS-8WP总风缸压力开关动作试验作试验闭合动作压力（）；断开动作压力（）。

  A . 640Kpa；490Kpa B . 540Kpa；490Kpa C . 540Kpa；390Kpa D . 500Kpa；490Kpa

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• SPS-8WP压力开关是防水型，（），可在设定值的上下限同时获得（）两点控制信号，并可根据需要进行调节。

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• FBL40B型铲车停放、紧急制动系统的正常压力是（）兆帕

  A . 16 B . 16.2 C . 17 D . 17.2

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• 列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。

  A . 3.8bar，3.3bar B . 3.5bar，3.0bar C . 4.8bar，3.3bar D . 4.8bar，3.0bar

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• SPS-8WP压力开关可动触点厚度的标准值是（），极限（）。

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• 停放制动面板上的5与6这2个压力开关的动作值分别是80Kpa与380Kpa。

  A . 正确 B . 错误

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• 一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。

  A . 正确 B . 错误

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• SPS-8WP压力开关的温度使用变化范围是（）到（）。

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• 停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。

  A . 正确 B . 错误

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• SPS-8WP停放制动压力开关动作试验泄漏试验（）小于（）。

  A . 30s；10Kpa B . 30s；5Kpa C . 60s；10Kpa D . 30s；20Kpa

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• SPS-8WP压力开关的绝缘耐压试验：接线端子和压力开关主体之间，通以（）一分钟，确保每部分完好。

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• 一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定产生停放制动压力值为（）。

  A . 65±10Kpa B . 60±10Kpa C . 60+10Kpa D . 65+10Kpa

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• B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)

  是 否

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• 重庆跨座式单轨车中，M4车停放制动压力开关继电器SPSR的数量有个（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 当列车总风缸压力低于5.5bar时，列车将自动施加停放制动。（)

  是 否

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• 重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）

  A．对 B．错

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• 当总风压力低于4.8bar，停放制动会通过弹簧自动施加。（）

  正确 错误

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• 重庆跨座式单轨车中，停放制动压力开关SPS工作在（）

  A．off:60KPa on:100KPa B．off:70KPa on:100KPa C．off:60KPa on:90KPa D．off:60KPa on:80KPa

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• DK-2型制动机停放制动压力开关整定值设为480kPa，系统中设置了双向阀防止机车空气制动与停放制动叠加导致擦轮（）

  是 否

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