DK-2型制动机停放制动压力开关整定值设为480kPa，系统中设置了双向阀防止机车空气制动与停放制动叠加导致擦轮（）
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KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63V。（）
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DK-1型电空制动机压力开关209的整定值为（）kPa。
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CRH5型动车组停放制动表示器完全显示绿色时所需压力为大于等于（）Bar
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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
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YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为（）。
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FBL40B型铲车停放、紧急制动系统的正常压力是（）兆帕
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CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。
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CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。
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根据220kV~500kV电力系统故障动态记录技术准则的要求，相电流越限起动的整定值设为110％IN，负序电流越限起动的整定值设为10％IN，零序电流越限起动的整定值设为10％IN，且要求动作值误差不大于10％；
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B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)
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DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
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根据《220kV－500kV电力系统故障动态记录装置检测要求》，相电流越限起动的整定值设为110%IN，负序电流越限起动的整定值设为10%IN，零序电流越限起动的整定值设为10%IN，且要求动作值误差都不大于10%。（）
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DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）
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CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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CR400对F型动车组检查制动缸压力：随车机械师通知司机通过HMI屏确认[制动主界面]对应车辆空气制动显示切除，且[制动信息]界面对应车制动缸压为0kP对（）
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当DK－2制动机机车作重联补机运行，二节机车制动显示屏上钮子开关信息栏显示：（)、定压500kPa（600kPa)，同时显示屏流量表上方显示“补机”字样。
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DK-2型制动机主压缩机压力控制器287KP（整定值为680kPa），当总风压力低于680kPa，输出使两台压缩机同时工作的信号（）
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