CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈()的信号。
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当CRH1A型动车组总风压力低于()kpa时,2台主空气压缩机开始启动工作。
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CRH5型动车组停放制动表示器完全显示绿色时所需压力为大于等于()Bar
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CRH1A型动车组在回送状态中,如救援机车列车风管压力低至()Kpa,将会实施紧急制动。
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CRH1A型动车组每个动力车设有()个停放制动缸。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮(绿色)(),表示停放制动实施。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,总风压力到880kPa,BV手柄置于1N,此时每分钟压力下降不得大于()。
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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前,动车组升弓供电,总风压力在()kPa以上停放制动施加,()无故障。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮(绿色)(),表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
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CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时,列车管压力采用()kPa。
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当CRH1A型动车组主风管风压在低于()kPa时,紧急制动会自动施加。
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CRH1A型动车组在运行中,当总风管压力低至()kpa,IDU会显示总风管压力低的警告。
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CRH2型动车组在制动漏泄试验中:确认主风缸压力达到880Kpa;接通停放开关,制动手柄置于B7,双针压力表在2min内漏泄显示不超过()。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮(绿色)(),表示停放制动未实施。
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CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。
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CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示()。
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CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施()制动。
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当CRH1A型动车组总风管压力达到()kpa才能向空气弹簧进行供风。
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CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示全绿色,表示()。
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CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士()kPa。
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CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为()kPa。
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CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于()Kpa。
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CRH1A型动车组空气制动与停放制动全部切除后,机械师通知司机通过IDU确认切除信息,司机操纵动车组以不高于的速度运行约20m,机械师目视确认动车组轮对是否出现抱死、异音等问题的试验()
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CRH1动车组运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。()
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DK-2型制动机停放制动压力开关整定值设为480kPa,系统中设置了双向阀防止机车空气制动与停放制动叠加导致擦轮()