CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸。

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• CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。

  A . 单向阀 B . 安全阀 C . 双止回阀 D . 紧急阀

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• CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。

  A . 10 B . 20 C . 24 D . 32

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• CRH1A型动车组动力单元三设有（）个动力车。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH380B型动车组（）车的拖轴都装有停放制动缸。

  A . 01、08号 B . 02、07号 C . 03、06号 D . 04、05号

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• CRH1A型动车组设有（）个相对独立的动力单元。

  A . 6 B . 4 C . 3 D . 2

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• CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动实施。

  A . 亮 B . 闪烁 C . 不亮 D . 不变

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• CRH1A型动车组动力单元二设有（）个动力车。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。

  A . 亮 B . 闪烁 C . 不亮 D . 不变

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• CRH1A型动车组有（）个动力车。

  A . 3 B . 5 C . 6 D . 8

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• CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动未实施。

  A . 亮 B . 闪烁 C . 不亮 D . 不变

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• CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。

  A . 停放制动已施加 B . 停放制动已缓解 C . 停放制动机故障 D . 以上说法都不对

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• CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上，停放制动状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。

  A . 停放制动实施 B . 停放制动缓解 C . 停放制动故障 D . 状态不明

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• CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。

  A . U4 B . U7 C . U8 D . U10

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• CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 每个动力车转向架上设有（）个停放制动缸。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 8

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• CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上，停放制动状态指示信息显示区域显示全绿色，表示（）。

  A . 停放制动实施 B . 停放制动缓解 C . 停放制动故障 D . 状态不明

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• 重庆一号线地铁车辆上每台转向架设有（）个停放制动单元缸

  A . 2 B . 4 C . 6 D . 8

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• CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时，（）不是必须携带的。

  A . 六角钥匙 B . 四角钥匙 C . RS232电缆 D . 装载ST03软件的手提电脑

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• CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。

  A . 停放制动已施加 B . 停放制动已缓解 C . 停放制动机故障 D . 以上说法都不对

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• CR400BF型动车组TP03车有个停放制动缸（）

  A．2 B．3 C．4 D．5

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• CRH380BL型动车组哪些车厢设有停放制动（）

  A．2 B．7 C．10 D．15

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