GF蓄电池的电液比重范围（）到（）之间。
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蓄电池内电解液比重一般在（）范围内。
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汽车电池电液比重较固定电池高，主要是体积不同。
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蓄电池在放电过程中，当发现一只电池的电压或比重下降到放电终止的数值，应如何处理？
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检查蓄电池电液液面，液面应高出极板15～20毫米，不足时加（）。
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土粒比重取决于土的矿物成份，其变化范围一般在（）之间。
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汽车铅酸蓄电池，当电液比重是（）时，能离解成氢离子和亚硫酸根离子最多。
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下面属于在25℃时，启动型铅酸蓄电池电池比重范围（）g/cm3。
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铅蓄电池充电时，由于（）增加，水减少，所以电液密度不断（）。
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铅蓄电池的电液温度与容量成正比关系。（）
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检查蓄电池电液液面，液面应高出极板15～20mm、不足时加入（）。
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酸性蓄电池放电终了时，电液比重的变化是什么现象（）.
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电液内发现沉淀，充电时有褐色物质且底部上升，电液浑浊不清说明蓄电池极板（）物质脱落。
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柴油机在寒冷的季节的使用时，柴油机启动用的蓄电池，应保持电液相对密度不低于（）。
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船舶蓄电池充电电液要保持高于极板（）毫米左右，电液溢出应及时擦抹干净。
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蓄电池中电液在15℃时比重应为（）。
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在北京地区的冬季，完全充足电的蓄电池，其电液比重应为（）。
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蓄电池电液密度一般应该为（）
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氢氧燃料电池的单电池工作电压范围是在（）之间。
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蓄电池电液比重应按（）调整。
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20℃时电量充足的蓄电池电解液比重范围是（）。
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镉镍高倍率蓄电池浮充电时，对每只电池电压应控制在（）V范围之间。
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UPS输入电压范围一般为（）之间，且范围越宽，UPS电池放电的可能性（），这有益于电池使用寿命的延长。
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当蓄电池在充电过程中，电液温度超过35℃后，要采取人工降温措施。（)
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正常使用情况下，寿命周期内无需添加电液，为确保蓄电池使用寿命，蓄电池组每年进行一次充放电维护（）
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