铅蓄电池充电时，由于（）增加，水减少，所以电液密度不断（）。
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在充电过程中，铅蓄电池的相对密度（），碱性蓄电池的相对密度（）。
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铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐（）。
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蓄电池放电时会生成硫酸，电解液比重增加，而充电时生成水，比重降低。
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铅蓄电池充电时，电解液的变化情况是（）。
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蓄电池充电时，消耗了（）增加了（），电解液密度（），放电过程则相反。
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新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。
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由于在充电过程中（）比重是逐渐增加的所以蓄电池的（）也就相应地逐渐增加。
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充电指示灯发亮表示发电机不对蓄电池充电。当发电机经充电继电器向蓄电池充电，同时经电压调节器向本身的磁场线圈供电时，由于这时充电指示灯两端的电压为零，所以充电指示灯（）。
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铅蓄电池在充电过程中，电解液中的硫酸成分（），水分减少，电解液的比重升高。
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电液内发现沉淀，充电时有褐色物质且底部上升，电液浑浊不清说明蓄电池极板（）物质脱落。
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柴油机在寒冷的季节的使用时，柴油机启动用的蓄电池，应保持电液相对密度不低于（）。
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蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（）造成的。
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实践证明，在过充电时，充电电压增高10%~12%，铅蓄电池的寿命将缩短（）。
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已知普通铅蓄电池额定容量，在补充充电时，第一阶段充电电流应选择（）
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铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时，可用去硫化充电法消除故障。
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铅蓄电池初充电过程中不许中断电源，以免刚恢复了的有效无只有以及小的电流密度，在活性物质深处形成粗大的（）结晶，使初充电难以进行。
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铅蓄电池在充电过程中，电解液中硫酸分子（），水分子减少。
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铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐减小；蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。
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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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铅蓄电池放电时，消耗了硫酸而生成水，使电解液的密度下降。
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在校正密度计时，当密度读取小于“1”时，是增加铅粒还是减少铅粒？
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使用铅增感屏，由于（)增加了底片密度。
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>铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小（）
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