高温高压的制冷剂液体经膨胀阀后变为()。
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为了防止制冷剂液体经节流后产生闪气现象,一般要使进入节流装置前的制冷剂液体()
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汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是:高温高压的制冷剂从压缩机排出,经管道进入()后,气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入(),再经膨胀阀输送到蒸发器。
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液化天然气是天然气经过()后,采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。
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毛细管与膨胀阀统称节流元件,它把以蒸发器流出地高压制冷剂液体减压,节流后,供给冷凝器。
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甲烷制冷压缩机开车设有开车线,是因为开车线的甲烷是经冷箱回收冷量后温度变为常温,不会造成甲烷制冷压缩机低温联锁。
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制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体,流经节流孔时,发生减压膨胀,压力温度者降低,变为低压、低温液体进入蒸发器中。
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压缩机排出的高温(),在冷凝器中把热量传给冷却水或冷却空气后,必然会变为某种压力下的饱和液体。
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双效溴冷机中制冷剂由液体变为气体的热交换器是()。
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空调制冷循环系统中,高温、高压的气体在蒸发器中被冷凝,液化成高压液体后,高压液体通过干燥器进入毛细管降温降压。
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在压缩机制冷系统中,使高压液体膨胀降压变为低温的液体并供给蒸发器液体的是()。
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吸收式制冷过程中,从发生器中蒸发出来的氨先进入(),凝结成液体氨后,经节流阀膨胀到蒸发器压力,生成低温湿蒸气。
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船舶制冷装置冷凝器中出来的高压液体冷剂,通过膨胀阀降温降压后变成低压低温液体进入冷库蒸发器气化吸热。
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汽车冷气机循环分高压和低压二部分,膨胀阀将冷凝器之()压()体变为()压()体,经挥发器后变成()压()体,冷媒经压缩机后又变成()压()体,送入冷凝器后,将热发散到车外。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温,以便在蒸发器中汽化吸热;还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量;并能保证制冷剂具有一定的过热度,防止压缩机()。
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高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成()制冷剂。
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能将制冷剂的热量散发到大气中,使高温高压的蒸气变为高温高压的液体,这个装置是()
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在制冷系统中,膨胀阀装在液体管路上,一面与高压液体相连,另一面与()连通。
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机房专用空调在进行制冷工作时,压缩机吸入(),进行压缩,压缩成(),然后进入冷凝器进行冷凝,向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体,在经过节流装置进行节流,节流以后变为()制冷剂,进入蒸发器进行蒸发,在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体,然后被压缩机吸入进行下一个循环,从而起到循环制冷的目的。
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膨胀阀的基本原理是将冷凝后的高压液态制冷剂通过其节流作用,降低到蒸发压力后,送入蒸发器。
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将制冷剂从液体变为气体是由()来完成的.
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制冷时,压缩机排气在室外换热器内冷凝,冷凝后制冷剂液体流经电子膨胀阀后在室内侧换热器内蒸发。()
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汽车空调系统工作时,制冷剂在()中气体变为液体
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被制冷压缩机压缩后的高温氟里昂液体,也需经过换热器降温,以便后续进行()。
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制冷装置正常工作时,制冷剂流过膨胀阀后应是_______。() A. 过冷液体 B. 饱和液体 C. 湿蒸气 D. 饱和蒸气