年通过总重密度为50Mt▪km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，曲线半径为700m曲线地段，铺设木枕标准为1840根/km。
相似题目
-
年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）。
-
《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重（25～50）Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为（）。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为（）。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
-
《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重（8～25）Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的年探伤遍数为（）。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为（）。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为（）。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为（）。
-
50kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达（），中修周期为250Mt，维修周期为40～60Mt。
-
对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
-
铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（Mt）50～80，50kg/m轨年探伤遍数为（）。
-
列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
-
50kg/m无缝线路正线综合维修周期为）MT•KM/KM。
-
根据运营条件，年通过总重为20Mt〃km/km，正线选用（）轨道类型。
-
50kg/m普通线路正线综合维修周期为_______MT•KM/KM。
-
50kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达550Mt，中修周期为（），维修周期为70～100Mt。
-
50kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达()，中修周期为250Mt，维修周期为40~60Mt。
-
年通过总重W<sub>年</sub>≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）
-
线路大.中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，Vmax≤120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度mm（）
-
钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（）
-
《铁路线路修理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.1条）
-
采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重30—50Mt，最长不宜超过（)。
-
50kg/m普通线路正线综合维修周期为_______MT&8226;KM/KM
-
钢轨预打磨应在轨道精调完成后进行。钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过年（）
推荐题目
- 扑救油罐火灾中，冷却罐体和防止爆炸的方法措施有（）。
- 离心泵没有自吸能力，为了排气引水，必须装上引水装置。
- 飞机机翼可以产生升力。
- 地物指分布在地面上自然形成和人工建造的固定物体，它们在地图上显示可分为依比例尺、半依比例尺、不依比例尺的符号。以下属于不依比例尺的表示是（）。
- 患者，男性，15岁于半月前突然惊叫一声，倒在地上，双眼上翻，四肢抽搐，面色青紫，历时约5分钟逐渐清醒，醒后未述不适。5年前曾有类似发作一次。1周前脑电图检查为正常。神经系统检查无异常。此时最合适的处理是（）
- 城市饮用水水源保护区范围内允许（）。
- 有效的产品包装可以起到哪些作用?
- 支行主要职责有以下哪些（）
- 线性系统有以下哪些性质（)
- 一个定点数由和（）两种表示方法