在变速器中经常与离合器轴相啮合的齿轮（）
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主电机与齿轮箱间的离合器是为保护机组不受损坏，该离合器在物料产生的轴向推力过大、（）、离合器滑差率高于4转/2分等情况下脱离啮合。
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自动变速器中的内啮合是齿轮泵其内齿轮就是主动齿轮。（）
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进给箱内的基本变速机构每个滑移齿轮依次和相邻的一个固定齿轮啮合，而且还要保证在同一时刻内8个滑移齿轮和8个固定齿轮中只有一组是相互啮合的。
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汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。
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对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的常啮合齿轮描述正确的是（）
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自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其内齿轮是不旋转的。（）
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在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（）
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汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置，这种现象称为（）。
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JH—8型回柱绞车特设有（），与蜗轮轴上的内齿轮啮合，起离合器作用。
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（）机构用来改变离合器和滑移齿轮的啮合位置，实现主运动和进给运动的启动、停止、变速、变向等动作。
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变速器在换档过程中，要达到同步状态，就必须使即将啮合的那一对齿轮的（）
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起动机工作时，应先让单向离合器小齿轮与（）啮合，再接通起动机主电路，以避免（）现象产生。
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使用啮合式电磁离合器变速的主传动系统，离合器必须在启动后变速。
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变速箱中经常和离合器轴齿轮相啮合的齿轮是（）
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变速器常啮合齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。
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行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
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汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。（）
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主电机与齿轮箱间的离合器是为保护机组不受损坏，该离合器在（）等情况下脱离啮合。
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造成减速器在运行的过程中有剧烈的金属错擦声的原因之一是齿轮的啮合间隙（）。
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在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
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一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成（）。
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变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。（)
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下列变速器操纵机构的装置中，保证齿轮在全齿宽上啮合的是（)。
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主电机与齿轮箱间的离合器是为保护机组不受损坏，该离合器在物料产生的轴向推力过大、（)、离合器滑差率高于4转£¯2分等情况下脱离啮合。
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