管内客流
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（）客流图中区段中没有中途到发的客流。
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区段客流密度包括同一客流区段内（）、（）和（）的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中（）计算。
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管内客流斜线表中斜线以上为（）
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全年乘客有效投诉率低于（）。（）=全年有效投诉次数/全年总客流数（进站客流数+出站客流数）×100％。
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管内客流
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由一个铁路局各管内客流区段产生，在本铁路管内各客流区段消失的客流图解表示称为（）图。
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《铁路旅客计划运输组织工作办法》客流图直观地反映了各区段客流流向和流量变化情况。按客流性质，客流图分为（）三种。
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城市公交客流按居民乘车的（）分类，可分为工作性客流和非工作性客流。
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管内客流区段由铁路局统一划定，一般（）直通客流区段。
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构成客流的要素有客流的（）。
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根据客流分布地区的性质，客流可分为市区、市郊两种客流。
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按客流性质，分为（）客流三种。
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什么叫做“客流”？客流的主要组成要素是什么？
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客流量分为现有客流和潜在客流。
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12、2．门店选址时对客流进行分析，不仅要分析客流量的大小，还要分析（）。 A. 客流类型 B. 客流目的 C.客流速度 D. 滞留时间
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51、基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。
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全路各铁路局的各客流区段内产生的直通客流，通过本局分界站到达本局各直通客流区段内的客流称为()。
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（）负责全线的客流控制，负责本站的客流控制
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超高峰设计客流量应为该站预测远期高峰小时客流量或客流控制期高峰小时客流量乘以（）超高峰系数。__
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管内客流为旅客乘车行程在（）铁路局范围之内的客流
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客流控制先控制换乘客流，再控制入闸客流的原则（）
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当通过常态化客流控制无法缓解车站客流组织压力时，车站需按照方案进行客流控制（）
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车站突发大客流应急预案客流控制为第一级客流控制乘客数量；第二级客流控制乘客数量；第三级客流控制乘客数量
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