铰削气门座时，利用（）作为定位基准。
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气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。
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应尽可能选择设计基准或装配基准作为定位基准
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正确选择工件定位基准，应尽可能选用工序基准、设计基准作为定位基准。（）
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用（）作为定位基准，称为精基准或光基准。
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精基准尽可能选用（）作为定位基准，以避免引起的定位误。
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铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）
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作为定位基准的表面，又是装配基准，这样的定位基准称为（）。
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铰削EQ6100-1气门座时，应选用（）铰刀铰削15°上斜面。
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在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座。
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当加工气门座时，下列哪个选项不对？（）
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铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。
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铰削锥度为45°的气门座时的顺序是（）。
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只要选设计基准作为定位基准就不会产生定位误差。
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只要选设计基准作为定位基准就不会产生定位误差。()
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气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。
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选用（）基准作为定位基准，可以避免因定位基准和测量基准不重合而引起的定位误差。
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研磨气门和气门座时，必须将气门放在对应的气门座上研磨。（)
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若选择未经加工的表面作为定位基准，则这种定位基准称为()。
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铰削EQ6100-1气门座时，应选用（）铰刀镀削15º上斜面
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铰削气门座时以()为定位基准。
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铰削发动机气门座时，应选用（）铰刀铰削15°上斜面
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在机械加工中，采用设计基准作为定位基准,这成为符合基准统一原则。在机械加工中，采用设计基准作为定位基准,这成为符合基准统一原则（）
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发动机气门座磨削的定位基准是（）
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铰削气门座后，装入新气门，气门大端平面若低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上，应镶换新的气门座圈。（)
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