研磨气门和气门座时，必须将气门放在对应的气门座上研磨。（)

相似题目

• 研磨后的发动机气门不能（）。

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• 手抬泵工作（）h后，应卸下气缸盖清除积灰、研磨并清洗气门，保持气门的密封性。

  A . 50 B . 80 C . 100 D . 150

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• 气门和气门座结合面的研磨采用的是（）。

  A . 平面研磨 B . 曲面研磨 C . 圆锥面研磨 D . 圆柱面研磨

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• 气门与气门座研磨后，如在工作面上磨（），则可以换用细研磨砂，继续研磨。

  A . 磨出一条整齐的灰色的无光的环带 B . 磨数分钟后 C . 磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带 D . 磨出一条整齐的灰色的无光的环带

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• 用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。

  A . 10°～15° B . 10°～20° C . 10°～30&deg

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• 柴油机气门研磨后，接触面的宽度应为（）。

  A . A、1-1.5mm B . B、1.5-2.0mm C . C、2.0-2.5mm D . D、2.5-3.0mm

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• 手工研磨气门与气门座的工作面处一条整齐灰色的光环的环带（），在洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟即可

  A . A、接触面宽度，进气门1.8～2.2mm，排气门2～2.3mm B . B、接触面宽度，进气门1.5～2.2mm，排气门2～2.5mm C . C、接触面宽度，进气门1～1.5mm，排气门1.5～2.2mm D . D、接触面宽度，进气门0.5～1mm，排气门1.5～2mm

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• 在研磨柴油机气门时，当气门座锥面中间环带出现（）宽的均匀连续的接触带，即可认为研磨合格。

  A . 0.5～1.5mm B . 1.5～2.5mm C . 1～2mm D . 2.5--3.5mm

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• 研磨气门时，将气门作往复和旋转运动，注意旋转角度不宜过大，以免磨出环形磨痕，一般以（）为宜。

  A . 5度~10度 B . 30度~50度 C . 10度~30度

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• 研磨气门、气门座的操作程序是（）。

  A . 精研→着色检查→粗研 B . 精研→粗研→着色检查 C . 粗研→着色检查→精研 D . 粗研→精研→着色检查

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• 气门与气门座研磨后，如在工作面上（），则可以换用细研磨砂，继续研磨。

  A . 磨出一条整齐的灰色的无光的环带 B . 磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带 C . 磨数分钟后 D . 磨出一条较整齐而有斑痕、麻点的接触环带

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• 手工研磨气门时，气门在座上的旋转角度一般是（）

  A . A．5-10度 B . B．10-15度 C . C．10-30度 D . D．15-30度

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• 铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。

  A . 配合 B . 密封 C . 接合 D . 封闭

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• 气门研磨机研磨法，适用于受修理设备条件限制的现场修理。

  A . 正确 B . 错误

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• 磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。

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• 研磨气门为的是提高其密封性。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于气门研磨，下列哪种方法不正确？（）。

  A . 研磨气门可以采用手工方法，也可以使用气门研磨机 B . 手工研磨时，应使气门与气门座轻轻拍击，接触时气门应旋转 C . 气门研磨后，气门与气门座接触面宽度一般：进气门为1.50~2.50mm，排气门为1.00~2.00mm D . 研磨出的接触面应无光泽、无中断、无划痕

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• 胶轮车每行驶（）km必须检查调整柴油机气门间隙，必要时进行研磨。

  A . 1000 B . 1500 C . 5000 D . 10000

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• 研磨气门的要领是一镦、二蹭、三旋转。

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• 手工研磨气门只适用于气门密封锥面磨损较小、麻点较浅的的气门（或气门座)。（)

  是 否

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• BD0 0 5 研磨气门的要求是（）

  A．气门座孔朝下 B．气缸盖垂直放平 C．气缸盖倒置放平 D．气门座孔朝上

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• BA004在利用机械研磨柴油机气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨（）

  是 否

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• 气门密封锥面应与气门座配研磨（）（Ⅰ）

  是 否

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