以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有（）。
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采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。
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机组热态启动时，上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。
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大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
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上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的主要指标。（）
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汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
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高低加随机启动，有利于汽缸下部疏水，从而改善了主机在启动过程中下汽缸受热，减小上下汽缸的温差。
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当汽轮机汽缸温度上下壁温差超过50℃时不允许启动。
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正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
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减小上下汽缸温差的有效措施有（）
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机组启停时，及时使用各疏水门是减小上下汽缸温差的有效措施。
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按照规范，汽轮机在运行中，上下汽缸的温差不许超过（）℃。
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下列哪些是引起上下汽缸温差大的原因（）。
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高、低压加热器随机启动有利于减少上下汽缸的温差。
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中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间
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产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时，会产生汽缸上下缸温差，且一般较（）。
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一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。
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改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存可以有效的减少上下汽缸温差。（）
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汽轮机启停机过程中，上下汽缸温差一般要求控制在（）内。
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汽缸上下壁温差达（）报警，达（）时手动脱扣汽机。当温差达42℃时检查汽机（）开启，目的是为了防止（）。
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汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。
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引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
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为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？
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汽轮机启动过程中，如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高，会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失，引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处，而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()
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盘车是为了减少或消除转子因上下汽缸温差而引起的（）