闭塞分区
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车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫()。
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在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。
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应答器组内距离闭塞分区较近的应答器,距闭塞分区入口()。
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自动闭塞区段,()属于自动闭塞分区。
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应答器组内距闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口()
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在高速客专C3线路CTC中,区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值。
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三显示自动闭塞能预告列车前方()个闭塞分区状态的自动闭塞。
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在自动闭塞区间红灯前停车两分钟,前方闭塞分区有车时以不超过20进入公里/小时速度进入前方闭塞分区。
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当发生区间信号机红灯灯丝断丝时,信号机外方闭塞分区发送轨道检测码,并向()设备发送闭塞分区占用状态数据,后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。
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轨道区段是构成闭塞分区的基本单元,一个闭塞分区可由多个轨道区段组成
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三显示自动闭塞,一个表示前方有一个闭塞分区空闲()。
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移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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区间每()公里,一般应间隔2~3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置无源应答器,宜()设置。
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非电化四信息移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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自动闭塞区段,每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时,能()转换显示,指示追踪列车的运行条件。
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请画出ZP-89型双线单向四显示自动闭塞一般闭塞分区发送编码电路图,列出一般闭塞分区编码情况表。
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()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
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当在CTC上确认闭塞分区无车时,对该闭塞分区操作要先(),后执行。
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其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元,它将一个列车全制动距离划分为3~4个闭塞分区,每一闭塞分区根据()来确定限速值。
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8、对于四显示自动闭塞分区,当前码序若为L5,代表前方有几个闭塞分区空闲?
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在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车的运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的()
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当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲,而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时,列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。()
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ZPW-2000A自动闭塞区段发10.3Hz低频码时,表示该分区前方至少有五个闭塞分区空闲。()
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闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区,且闭塞分区状态为占用,状态是()
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()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。