当汽车驱动力小于或等于汽车与地面间的附着力时，汽车才可行驶。（)
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汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
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汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。
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汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
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汽车行驶的驱动附着条件是驱动力只能小于或等于驱动轮的附着力。
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当汽车牵引力受到驱动车轮路面最大附着限制，而超越附着力时，车轮便产生（）。
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汽车行驶的充分条件，附着力（）驱动力大于或等于行驶总阻力。
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当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
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当牵引力足以克服汽车的下面哪种力时，以及地面有足够的附着力时，汽车便能行驶（）
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双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。
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汽车的附着力小于或等于牵引力、称为汽车运动的行驶条件。
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汽车行驶的驱动和附着条件的附着力（）驱动力，驱动力大于或等于行驶总阻力。
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汽车发动机产生的动力经传动装置传给驱动轮，当车轮与地面接触时，地面给车轮一个反作用力，这个反作用力称为（）
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汽车行驶所过程中，其主要作用力包括汽车的驱动力.地面法向反作用力.附着力。
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汽车行驶时阻力小于或等于附着力。
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当汽车的驱动力（）附着力时，驱动轮将出现打滑现象。
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汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
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只有汽车前、后驱动力的分配比值刚好等于其前、后轮法向反作用力的分配比值时，四轮驱动汽车才真正利用此附着力。
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汽车在道路上行驶必须满足两个条件：1.驱动力必须大于或等于（）；2.驱动力不能大于轮胎与路面间的（）。
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汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等于（）。
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转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现（）。
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当汽车通过泥泞路面时，若驱动力已达到附着力，加大节气门开度，驱动力值将（）。
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汽车正常行驶时所获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。
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下列说法是否正确：当汽车驱动力过大，超过地面与轮胎的摩擦极限时，会产生打滑现象。因此为保证汽车正常行驶，必须使最大驱动力小于或等于附着力。
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增加驱动轮数目,可增加汽车的相附着质量,增加驱动轮胎与地面的接触面积,能充分利用其驱动力,因此越野汽车均采用全轮驱动。（)
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