单车VCB不能闭合现象按压VCB合按钮或过分相后，单车VCB不能闭合（）

相似题目

• CRH2A型动车组VCB的断开是操作（）断按钮断开。

  查看最佳答案

• SS3B过分相后再启动劈相机时，1PX启动良好，2PXC不闭合的原因可能是（）。

  A . A、2PXSJ故障 B . B、QRC故障 C . C、2GJZ故障 D . D、1PXZJ故障

  查看最佳答案

• 若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？

  查看最佳答案

• CRH2A型动车组VCB合按钮的功能是闭合真空断路器

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• CRH2型动车组如何切除2单元VCB？

  查看最佳答案

• 简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？

  查看最佳答案

• CRH2A型动车组VCB断按钮的功能是断开真空断路器。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 真空断路器VCB兼具断路器和（）的功能。

  查看最佳答案

• CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。

  A . A.VCB被远程切除 B . B.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位 C . C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位 D . D.总风源给VCB气路阀门被关闭

  查看最佳答案

• CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB断开。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 真空断路器VCB兼具（）和开关的功能。

  查看最佳答案

• 若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。

  A . 配电盘中的过分相VCB控制 B . 配电盘中的过分相VCB控制 C . 配电盘中的过分相装置电源 D . 过分相控制1、过分相控制2断路

  查看最佳答案

• CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。

  A . 4号或7号 B . 2号或8号 C . 3号或7号 D . 2号或7号

  查看最佳答案

• CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 高压母排采用单母线分段的主接线方式，分段母线分别为（），两段母排通过母联断路器VCB连接并列运行。

  查看最佳答案

• 按VCB合开关，通过故障显示灯VCB灯熄灭、网压电压表，确认（）闭合。

  A . ASD B . EGS C . VSB D . VCB

  查看最佳答案

• CRH2A型动车组VCB的断开是操作VCB断按钮断开。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 真空断路器VCB兼具（）和（）的功能。

  查看最佳答案

• CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合

  是 否

  查看最佳答案

• CRH6A统型动车组单车VCB不能闭合的原因（）

  A．VCB被远程切除 B．该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。 C．发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D．总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开 此题为多项选择题。

  查看最佳答案

• CRH2型动车组运行中，在非分相区遇蜂鸣器报警，如故障显示指示灯“VCB”灯亮，确认受电弓正常后，按压“VCB合”重合主断，若确认网压表网压为“0”，立即采取紧急制动停车并降弓（）

  是 否

  查看最佳答案

• 根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）

  A．[牵引变流器油流] B．[牵引变压器油流] C．[受电弓断路器] D．[受电弓·VCB]

  查看最佳答案

• CRH380A/AL型动车组升弓时，由蓄电池提供（）电源给102线，进行受电弓升起、VCB闭合等工作。

  查看最佳答案

• CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）

  是 否

  查看最佳答案