CRH2A型动车组VCB合按钮的功能是闭合真空断路器
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CRH2A型动车组VCB的断开是操作（）断按钮断开。
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若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
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CRH2A型动车组恒速按钮的功能是保持动车组以均衡的速度行驶。
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CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
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CRH2A型动车组恒速按钮的功能是保持动车组以（）的速度行驶。
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简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
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CRH2A型动车组VCB断按钮的功能是断开真空断路器。
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CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。
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CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB断开。
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若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。
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CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
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CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
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CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的功能是复位制动。
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CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关，升弓状态使接触网接地，降弓状态高压设备防护。
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CRH2A型动车组VCB的断开是操作VCB断按钮断开。
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CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位
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CRH2A统型动车组打开头罩时，闭合总配电柜内【联解控制】开关，按下按钮，车下确认该端头罩打开动作良好（）
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CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合
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CRH2A型动车组切除1单元VCB的方法（）
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单车VCB不能闭合现象按压VCB合按钮或过分相后，单车VCB不能闭合（）
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CRH2A型动车组安装主断路器（VCB）的目的是：在牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时，能够迅速、安全、可靠地阻断过电流。（）
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根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）
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CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
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