高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。
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高速铁路接列率的支承和推进原理可分为（）
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高速铁路大跨度梁可采用（）支座。
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高速铁路一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度（）以下时接头数量2个（不包括分段、分相及下锚接头）。
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高速铁路按列车的支承和推进原理可分为（）。
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高速铁路器件式分相检修周期为（）年。
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高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
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高速凹版印刷机可采用开环和闭环两种张力控制方式。
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高速铁路接触网分段绝缘器和器件式分相器清扫周期为（）。
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高速和精密机床的滚动轴承可采用锂基润滑脂。（）
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路（）。
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新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。（）
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高速铁路纳入天窗的维修等级分为二级，开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料时为I级。（)
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水雾喷头以何为标准可分为中速喷头和高速喷头扑救电气火灾应选用何种喷头（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，关节式分相换算系数为（）
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中国高速铁路接触网常用电分相结构主要有（）
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铁路混凝土简支梁桥设计分为普通高度和低高度，一般采用普通高度，只有当建筑高度受限时，可采用低高度梁（）
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对于双块式轨枕松动，应及时维修，视严重程度，可采用（）等三种方法进行处理。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录9.3
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高速铁路Ｗ－８型扣件系统中轨距挡板分为两种，即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板（）
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第七十八条）
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应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。累计位移量出现异常时（锁定轨温变化超过（）℃），工务段应及时查明原因，采取相应措施。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.8条
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高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。（《技规》（高速部分），第427条）
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高速铁路工务作业分为（）作业和维修作业
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高速铁路工务作业分为作业和维修作业（）
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