零件磁粉探伤后零件内有剩磁将会（）和（），所以必须退磁。
相似题目
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磁粉探伤后退磁时，直流电磁化的零件必须用（）退磁，采用交流电磁化的零件须用（）退磁。
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某些零件在磁粉探伤后为什么要退磁？
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磁粉探伤是基于（）材料的（）高的特性来检验零件表面和近表面的缺陷。
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摩擦副零件磁粉探伤后，如果退磁不充分，则会（）。
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从事铁路货车轮轴、轮对、车轴探伤和滚动轴承零件磁粉探伤的人员，应具有初中及以上学历，视力（包括矫正视力）达到5.0及以上。
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对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用（）退磁。
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剩磁法检验时，把很多零件放在架子上施加磁粉。在这种情况下，零件之间不得相互接触和磨擦是因为（）
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轴承大修零件探伤后，剩磁不得超过（）。
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磁粉探伤后，零件不需进行退磁的理由是（）。
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剩磁法检验时，把很多零件放在架子上施加磁粉。在这种情况下，零件之间不得相互接触和摩擦是因为（）。
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探伤后轴承零件应进行剩磁检测，剩磁不得超过0.3mT。（）
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磁粉探伤是基于零件表面或近表面存在缺陷时，当零件在磁场中磁化后会（）来探测缺陷。
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磁粉探伤后的零件应（）
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磁粉探伤是基于零件表面或近表面存在缺陷时，当零件在磁场中磁化后会产生（）来探测缺陷。
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磁粉探伤后，探伤零件必须进行（）。
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滚动轴承经段修后，轴承零件探伤退磁处理后，其剩磁不得超过（）Gs
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所以经磁粉探伤的零件必须退磁，如探伤后需进行（）℃以上的热处理，则不需退磁。
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磁粉探伤中，对零件所施加的磁场强度值，用连续法时比用剩磁法时（）。
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磁粉探伤中，周向磁化可采用直接通电法、（）法和支杆法（）。对零件所施加的磁场强度值，用连续法时比用剩磁法时要（）。
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磁粉探伤后的零件应（）。
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磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。
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磁粉检测结束后用磁强计检查零件剩磁应不大于（3~5)Gs。（）
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轴承零件磁粉探伤磁粉颗粒度目数值应不小于400目（）
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轴承零件磁粉探伤机能对探伤机性能校验和探伤记录进行打印、存储和查询（）