滚动轴承经段修后，轴承零件探伤退磁处理后，其剩磁不得超过（）Gs
相似题目
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某些零件在磁粉探伤后为什么要退磁？
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摩擦副零件磁粉探伤后，如果退磁不充分，则会（）。
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对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用（）退磁。
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举出两种需要在磁粉探伤后进行退磁处理的工件，并简述其理由。
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轴承大修零件探伤后，剩磁不得超过（）。
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磁粉探伤后，零件不需进行退磁的理由是（）。
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探伤后轴承零件应进行剩磁检测，剩磁不得超过0.3mT。（）
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滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
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所以经磁粉探伤的零件必须退磁，如探伤后需进行（）℃以上的热处理，则不需退磁。
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零件磁粉探伤后零件内有剩磁将会（）和（），所以必须退磁。
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滚动轴承车轴轴颈加修后，其轴颈圆度不得大于（）mm。
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段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
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电风扇段修后，温升试验时其测量绝缘电阻不得小于（）。
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段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于（）。
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零件磁力探伤后不必退磁。此题为判断题(对，错)。
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退磁后，在距探伤机4m以外，用磁强计在车轴两端的轴颈端面（轴承未开盖时，在螺栓端头）测量剩磁（）
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轴承零件清洗后须进行防锈处理。（)
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轮轴探伤后应进行退磁处理。退磁后，在距探伤机4m以外用磁强计在车轴两端中心孔附近（轴承未开盖时在螺栓端头）测量，剩磁应符如下规定:轮对剩磁应不超过;轮轴剩磁应不超过1.0mT（10Gs）（）
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轴承大修其零件磷化处理时，应磷化的轴承零件表面必须重新进行磷化处理，零件表面磷化层的耐腐蚀性能要用标准（)溶液测试。
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轴承零件磁粉探伤机能对探伤机性能校验和探伤记录进行打印、存储和查询（）
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在轴承零件的侧面处测量剩磁（）
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滚动轴承零件采用荧光磁粉探伤时探测面的白光强度应不大于IX（）
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有轴箱单列短圆柱滚子轴承内圈及防尘挡圈组装后必须进行剩磁检查，其剩磁强度不得超过（)A£¯m。
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一般检修轴承零件探伤良好时，须填写（)。