轴承大修零件探伤后，剩磁不得超过（）。
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197726型滚动轴承一般检修和大修后测轴向游隙其推力不得超过（）N。
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对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用（）退磁。
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剩磁法检验时，把很多零件放在架子上施加磁粉。在这种情况下，零件之间不得相互接触和磨擦是因为（）
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剩磁法检验时，把很多零件放在架子上施加磁粉。在这种情况下，零件之间不得相互接触和摩擦是因为（）。
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探伤后轴承零件应进行剩磁检测，剩磁不得超过0.3mT。（）
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滚动轴承经段修后，轴承零件探伤退磁处理后，其剩磁不得超过（）Gs
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零件磁粉探伤后零件内有剩磁将会（）和（），所以必须退磁。
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磁粉探伤中，对零件所施加的磁场强度值，用连续法时比用剩磁法时（）。
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磁粉探伤中，周向磁化可采用直接通电法、（）法和支杆法（）。对零件所施加的磁场强度值，用连续法时比用剩磁法时要（）。
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磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。
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在磁粉探伤操作过程中，在通电磁化停止后即施加磁悬液，这种方法叫剩磁法
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CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
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退磁后，在距探伤机4m以外，用磁强计在车轴两端的轴颈端面（轴承未开盖时，在螺栓端头）测量剩磁（）
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轮轴探伤后应进行退磁处理。退磁后，在距探伤机4m以外用磁强计在车轴两端中心孔附近（轴承未开盖时在螺栓端头）测量，剩磁应符如下规定:轮对剩磁应不超过;轮轴剩磁应不超过1.0mT（10Gs）（）
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轴承大修零件、大修成品抽样检查验收时，应填写（)。
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轴承大修其零件磷化处理时，应磷化的轴承零件表面必须重新进行磷化处理，零件表面磷化层的耐腐蚀性能要用标准（)溶液测试。
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轮轴探伤后的随机抽查剩磁比例，每日不少于工作量的（)。
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轴承零件磁粉探伤机能对探伤机性能校验和探伤记录进行打印、存储和查询（）
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在轴承零件的侧面处测量剩磁（）
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有轴箱单列短圆柱滚子轴承内圈及防尘挡圈组装后必须进行剩磁检查，其剩磁强度不得超过（)A£¯m。
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轴承零件磁粉探伤根据工作量、季节变化及磁悬液清洁程度等因素确定磁悬液的更换周期，但最长更换周期不应超过1个月（）
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一般检修轴承零件探伤良好时，须填写（)。
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轴承零件磁粉探伤磁化规范I=（13-15）D时对应检测材质为的轴承零件（）
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轴承零件磁粉探伤机季度性能全面检查后，须填写（）
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