甲说：气门间隙会影响气门升程；乙说：气门间隙会影响气门持续开启角；试问谁正确？（）
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甲说：气门密封带的宽度过小将使气门磨损加剧；乙说：气门间隙太小会使气门关闭不严。谁说的对？（）
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气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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配气机构中气门间隙的大小会影响（）。
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气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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如气门间隙过大，则会造成气门（）。
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活塞式发动机的气门间隙会影响（）.
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柴油机的气门间隙预先都已调整好，但工作一段时间后，由于配气机构各零件磨损或（）的松动，都会破坏正常的气门间隙。
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气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。
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气门杆与气门导管的间隙过大，会引起窜气、漏油、（）。
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气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。
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气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
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在讨论变速器节气门拉线的调整问题时，甲说：变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。乙说：变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换挡点过高。（）
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配气机构中气门间隙的大小，影响换气质量，与柴油机功率无关。（）
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普通发动机工作较长时间后，配气机构机件磨损会使气门间隙（）
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甲说：气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说：气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是（）。
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气门与气门导管正常的工作间隙为（），气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞，间隙过大会造成烧机油。
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柴油发电机的配气机构中气门间隙大小会影响（）。
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在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。
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气门座磨损会导致气门间隙变小。
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在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器（TPS）有故障时，会影响ECR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度（ECR）传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。试问谁正确？（）
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气门间隙过小，将会造成气门关闭不严，气门漏气。
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气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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甲说：气门间隙会影响气门升程;乙说：气门间隙会影响气门持续开启角;试问谁正确？（)
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气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
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