汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
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传统点火系中影响二次侧电压的因素包括:发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和()。
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电疗法基础知识中,"若两极间的电压很高(数十千伏)而且电极间距离又很近(数厘米),可使空气中气体电离迅速增加并击穿,带电离子以极高的速度冲向电极并引起火花,同时发出’噼啪’响声"属于()
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汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关?()。
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火花塞具有两个相互绝缘的电极,电极间的间隙是()。
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用示波器检查某发动机点火波形,发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低,最大的可能原因是()。
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汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列()因素无关.
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为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在10000V以上。
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能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是()。
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电火花是电极间的击穿放电。
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当用示波器测试发动机时,1个气缸的击穿电压比正常的低,且火花持续时间比正常的长,其他气缸均正常,以下哪个原因可引起此类现象?()
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火花塞由()、()及()等主要部件组成,其两电极间的间隙()mm。
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点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时,击穿间隙而产生(),点燃混合气。
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汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与()等因素有关。
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当火花塞两极间加上()后,电极间隙中的()气体便发生电离现象。随着两极间()的升高,气体被电离的程度不断增高。在()增高到一定值时,火花塞两电极间的()便被击穿而爆出火花。
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汽油发动机气缸内压力愈高,温度愈低,火花塞两电极间的穿透电压愈高。
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为使发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在()
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大,会导致次级击穿电压过高;技师乙说,如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确?()
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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()
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为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在7000~8000V。
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火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低、温度越低,则所需击穿电压越高。
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为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在( )
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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关?( )
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火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低,温度越低,则所需击穿电压越高()
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火花塞电极间隙越大,所需的击穿电压越高。()
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