轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（）是否错动来判断。
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检查车轮有无（）、轮箍是否松动。
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电力机车轮箍加热套装后，可以用高压风强迫冷却。
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轮箍加垫工作要在室内进行，工作场所不能有冷风通过，加垫前应先将轮箍加热后退下，加热温度不超过（）。
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套装轮箍时，在轮箍和轮心上打上黄色标记起什么作用？
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车轴和轮心热装后，要用（）检查其装配质量。
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车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。
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轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。
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运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
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检查轮对时，弛缓线应清晰无错位，轮箍无（）。
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装轮箍时工艺及检查标准？
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机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（）
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轮心外周部分吊轮辋，是与轮箍结合的部分。
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机车轮箍松弛后如何处置？
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轮箍和轮心的配合过盈量，要严格控制在（）之间。
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车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
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机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行。
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停车站检查发现轮箍标志移位，立即请求救援，经（）检查后方可继续运行。
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机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
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SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
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机车轮对检查中，轮箍或轮毂不的松弛。（)
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车轮和轮心热装后，要用检查其装配质量（）
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整体车轮、轮箍、轮心的加工单位须建立__，保证制造全过程可追溯
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检查判断机车轮箍是否弛缓的方法不包括（）
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