机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（）
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未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。
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出库客车要求车轮各部不得有裂纹，轮毂无（）现象，并符合规定。
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机车轮对的内侧距在组装时有严格的要求，按规定轮对的内侧距为（）。
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整体辗钢车轮标记通常在（）外侧面或轮毂内侧面上。
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机车轮对的轮箍可分为（）。
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厂修时同一车轮轮毂壁厚差不得小于（）mm。
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电机车轮对的轮毂与轮心是用（）方法装配在一起的。
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汽车竣工验收后，变速器、驱动桥、车轮轮毂不得过热。
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机车轮对两轮箍内侧距离为（）。
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轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（）是否错动来判断。
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机车轮对的损伤不包括（）。
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上料小车或配重砣车轮脱轨，会造成卷筒钢丝绳松弛。
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轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。
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电机车轮对的轮缘高度不得超过（）mm。
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机车轮箍松弛后如何处置？
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经常观察轮箍、轮辋、轮毂与轮座上的（）黄色的防缓标志，不得出现移位。
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整体铸钢车轮标记通常在（）内侧面或轮毂内侧面上。
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机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行。
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每个车轮或轮箍探测完毕后，发现缺陷时，应做出标记，注明缺陷位置（）
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车轮轮毂孔加工后，轮载孔与轮载内侧端面的过渡圆弧半径为3---4mm或倒角3mmX45°（）
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机车轮对从动齿轮与轮毂之间的防缓标记须清晰（）
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机车轮对检查中，轮箍或轮毂不的松弛。（)
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轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮毂（）
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