电机车轮对的轮毂与轮心是用（）方法装配在一起的。
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联轴器轮毂与轴装配方法可采用（）。
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东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是（）。
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旋修车轮轮毂孔的方法，通常有两种：采用基轴制的方法，采用基空制的方法。
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短毂轮心的轮毂部分压装有大齿轮。
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为了使电机车能在曲线或是直线上安全行驶，电机车轮对的轮距应比轨距大。
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车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。
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车轮的的轮心是用焊接在动轴上的，比较牢固。
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锚杆应力计是用钢筋计与锚杆装配在一起组成的。
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东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是（）。
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计算题：东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm，采用热胀法装配，若允许过盈量为0.2mm，在室温为20℃的环境条件下装配，试求轮心最低要加热到多少度时方可装配？
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韶山4型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为（）
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东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。
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电机车轮对的轮缘高度不得超过（）mm。
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电机车轮对的轮缘高度不超过（）mm。
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齿轮罩在向机座上组装时，还要检测车轴处油封挡圈的外侧面与轮心端面的间隙不能小于（）mm。
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机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（）
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东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。
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电机车车轮轮心一般用（）制成。
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电机车轮轮心采用（）材料。
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SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
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车轮轮毂孔加工后，轮载孔与轮载内侧端面的过渡圆弧半径为3---4mm或倒角3mmX45°（）
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车轴与车轮注油压装时，轮座装配面和轮毂孔面须清除干净，并用HJ£30或HJ£40机油均匀涂在轮座装配面压入段的前端和轮毂孔入口处60mm的部位上。（)
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车轮和轮心热装后，要用检查其装配质量（）
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