整体铸钢车轮标记通常在（）内侧面或轮毂内侧面上。
相似题目
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整体车轮包括踏面和轮缘轮毂、（）、轮辋、及轮毂孔。
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短车轴无（），其限制滑动轴承向外移动的作用靠车轮的轮毂内侧端面来完成。
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由车轮内侧面到踏面上（）mm的点叫基准点。
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车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。
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轮对检查合格后，须在车轴轴身和车轮的内、外侧面上均匀涂刷（）（踏面和轮辋内、外侧面除外）。
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轮对组成后，按规定在轮毂内侧与车轴处涂抹白铅油，做为检查其松动标记线。
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通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
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整体辗钢车轮标记通常在（）外侧面或轮毂内侧面上。
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车辆铸钢车轮在制造时，须在（）勿上铸制凸出的制造标记。
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轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内，或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时，可以（）侧面调整。
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车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
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新制车轮轮毂壁厚.铸钢（23t、25t轴重）≥31mm，辗钢（23t、25t轴重）≥35mm，轮毂壁厚差≤（）mm。
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轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小（）及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处相差超过规定时，可旋修轮辋内侧面调整。
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轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型轮对时，K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（）mm。
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（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1㎜及以内，或因车轮碾制不均匀而使内侧任意3处差超过规定限度，可以侧面调整（）
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车轮轮毂孔加工后，轮载孔与轮载内侧端面的过渡圆弧半径为3---4mm或倒角3mmX45°（）
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（)是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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货车铸钢车轮（23t、25t轴重)轮毂壁厚度的厂修限度为（)。
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机车轮对从动齿轮与轮毂之间的防缓标记须清晰（）
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每个轮对或车轴在磁粉探测结束后，均需使用标记笔在车轮辐板内侧面或轴身上画出明显的探伤检查标记，发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油作出标记，注明缺陷性质和位置（）
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轮对修程标记中“△”表示换轮，涂打在该轮辐板的内侧面上。（)
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轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮毂（）
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轮对修程标记中“△”表示换轮，涂打在该轮辐板的内侧面上。《轮规》（）