每个轮对或车轴在磁粉探测结束后，均需使用标记笔在车轮辐板内侧面或轴身上画出明显的探伤检查标记，发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油作出标记，注明缺陷性质和位置（）
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轮对检查合格后，须在车轴轴身和车轮的内、外侧面上均匀涂刷（）（踏面和轮辋内、外侧面除外）。
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轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、（）、（）等。
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轮对由车轮和车轴（）结合组成。
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轮对组成后，按规定在轮毂内侧与车轴处涂抹白铅油，做为检查其松动标记线。
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车轴标记中的轮对组装标记（□），属于（）标记。
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从事铁路货车轮轴、轮对、车轴探伤和滚动轴承零件磁粉探伤的人员，应具有初中及以上学历，视力（包括矫正视力）达到5.0及以上。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
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轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）。
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轮对由（）个车轮和一根车轴组成。
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什么是轮对？车轮与车轴是如何结合的？
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当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准。
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轮对新组装是以新制车轮和车轴按新制技术标准组装成轮对。
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货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（）。
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轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（）。
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车辆段修时，经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷，超过铁标规定限度者，须就地报废轮对。
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每个车轮或轮箍探测完毕后，发现缺陷时，应做出标记，注明缺陷位置（）
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轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记（）
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轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷（)。
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轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
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实际探测车轴时，退卸下轴承的滚动轴承轮对使用II型滚动轴承脂做耦合剂（）
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以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为（）
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车统£53A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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轮对荧光磁粉探伤机的复合磁化利用周向和纵向磁化装置同时对轮对的车轴进行磁化，交流与直流电流是的（）
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车统£52A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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