轮箍和轮心的配合过盈量，要严格控制在（）之间。
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齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量很大时，应采用（）。
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配合是指基本尺寸相同的两个装配要求（间隙量或过盈量）的孔、轴公差带之间的关系。
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套装轮箍时，在轮箍和轮心上打上黄色标记起什么作用？
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过盈配合零件压入时应严格控制过盈量，以防止内孔缩小。在压入后必须检查内孔尺寸，并可采用（）修整。
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车轴和轮心热装后，要用（）检查其装配质量。
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车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。
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在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就（）。
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滚动轴承与轴的装配过盈量过大，会减小滚动体与内外圈之间的配合间隙。
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计算题：东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm，采用热胀法装配，若允许过盈量为0.2mm，在室温为20℃的环境条件下装配，试求轮心最低要加热到多少度时方可装配？
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轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（）是否错动来判断。
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齿轮在轴上固定，当配合过盈量很大时，则采用（）.
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主轴轴承和轴颈之间的配合一般控制在（）mm的过盈量。
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在过盈配合中轴、孔表面粗糙时，实际过盈量就（）。
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当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。
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主轴轴承和轴颈之间的配合一般控制在（）㎜的过盈量。
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车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
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机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行。
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当过盈量配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。
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SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
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整体车轮、轮箍、轮心的加工单位须建立__，保证制造全过程可追溯
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电力机车轮对的轮心与车轴的过盈量越大越好。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第57页第129题（）
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