列车重量应根据（）状况及其设备条件确定。
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描述工艺流程设计所确定的全部设备、阀件、管线及其有关的建筑物之间的相互位置，应有的距离与平面布置状况的图是（）。
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初级保养应根据塔机实际作业时间和设备的状况确定，其保养间隔周期一般定为每月一次，由司机及其班组人员进行。
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列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
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描述（）所确定的全部设备、阀件、管线及其有关的建筑物之间的相互位置、应有的距离与平面布置状况的图是工艺布置图。
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泵站起重设备的额定起重量应根据()确定。
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描述工艺流程设计所确定的全部设备、阀件、管线及其有关的建筑物之间的相互位置、应有的距离与平面布置状况的图是（）。
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描述（）所确定的全部设备、阀件、管线及其有关的建筑物之间的相互位置，应有的距离与平面布置状况的图是工艺布置图。
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列车重量应根据什么确定？
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《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）规定，模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等施工条件进行设计。模板及其支架应具有足够（），能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
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在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段（）及（），结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车（）。
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列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。
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高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
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列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
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线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。
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列车重量标准应根据机车牵引力、区段内（）及其设备条件确定。
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列车运行间隔时间应根据（）的大小来确定。但其最小运行间隔时间受信号、联锁、闭塞设备类型和电动列车数目等设备条件的限制。
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列车重量应根据机车牵引力、（）及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经（）准许。
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新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
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模板及其支架应根据工程结构形式、（）地基类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。 A：荷载大小 B：模板尺寸 C：模板重量 D、模板质量 E：外部因素
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电力机车被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓方式自救条件时，司机应准确报告停车位置，由（）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救
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列车重量应根据（），区段内线路状况及其设备条件确定
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列车重量应根据（）、（）状况及其（）确定
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选择采煤方法，应根据地质条件、煤层赋存条件、开采技术条件、设备状况及其发展趋势等因素，以安全、高效、低成本、高回收率为目的，经综合技术经济比较后确定。（)
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