正线电码化检测盘在各轨道电路的（）地方检测电码化信息，随时检测发码的完整性。
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ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
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轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
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闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
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闭环电码化系统是在（）轨道电路基础上研制开发的。
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站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。
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凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的（），应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。
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实现站内轨道电路电码化的区段有（）
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凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施。应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。
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站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
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车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
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“电码化”是指“由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称”。
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ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
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CTCS-2地面设备由轨道电路.车站电码化传输（）列控信息。
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与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
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站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）
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叠加方式站内电码化是将机车信号信息叠加在原轨道电路上，用（）设备与原轨道电路隔离开，使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。
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在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
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在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
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＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）
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什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
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CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
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24、逐段预叠加站内电码化当列车进入正线正向接车或发车进路进行电码化时，原车站轨道电路不用切断。
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ZPW-2000A轨道电路站内下行正线电码化2000Hz、1700Hz. 上行正线电码化2600Hz、2300 Hz（）
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