高速道岔的焊接顺序：（）
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高速1/9道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
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高速1/12单开道岔，其道岔支柱一般位于道岔理论岔心开口侧（）处。
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高速1/9道岔，其道岔处侧线拉出值一般为（）。
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高速道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
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当前高速道岔主要分为两类：一类是适用于（）都允许高速度通过的大号码道岔：另一类是适用于直向高速行车的道岔。
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（）号道岔是我国目前号码最大、长度最长、结构最新的高速道岔，代表着我国道岔的最高水平。
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高速1/12道岔，其道岔处侧线拉出值一般为（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。
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高速1/12道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
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在高速铁路上使用的道岔仍以（）道岔为主。
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高速1/9单开道岔，其道岔支柱一般位于道岔理论岔心开口侧（）处。
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高速双动道岔联锁驱采电路中，联锁对两动道岔的驱动顺序是先第一动道岔的XLJ等继电器后，采集到第一动道岔的（）由吸起到落下后，方可驱动第二动道岔的XLJ等继电器。
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沪杭客专正线道岔采用图号为（）的高速道岔。
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直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定（）主要用于焊后焊接接头、道岔表面及近表面缺陷检查
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后（）m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
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道岔（）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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高速铁路道岔、、及伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构（）
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胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接间距不应小于20m，道岔间困难条件不应小于（）m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.5条
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高速铁路道岔内钢轨比照道岔内钢轨折断进行处理（）
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高速铁路道岔基本轨、尖轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过，并应尽快恢复原结构（）
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