DKZ5的车轮与车轴的配合为过盈配合,采用冷压工艺进行装配。
相似题目
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车轴和车轮是冷压过盈配合,过盈量为()。
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连杆衬套同连杆小头为过盈配合,一般为()mm。
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过渡配合是可能为间隙配合或可能为过盈配合的一种配合。()
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()由两个车轮、一根车轴经冷压过盈配合组成。
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轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成,在轮轴结合部采用()配合,采用冷压或者热套的方法,使两者牢固地结合在一起,为保证安全,绝不允许有任何松脱现象发生。
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车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。
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车轴与车轮的配合属于()。
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轨道车的车轮与车轴的配合采用的是()配合。
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()是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。
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若孔的尺寸减去与其相配合的轴的尺寸所得之差为正数,则此配合为过盈配合。
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轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合,经冷压装组成的整体部件。
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下列各关系式中,表示孔与轴配合为过盈配合的是()。
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CK1436型数控车床主轴箱的前轴承内圈与主轴轴颈为过盈配合,其过盈量为()。
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()是位于车轮中央与幅板相连并与车轴互相配合的部分。
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基轴制的轴称为基准轴,其基本偏差代号为h,孔的基本偏差在()之间为过盈配合。
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一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm。()
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车轴和车轮采用()配合,压装在一起,不允许有任何的松动。
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柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合,允许有轻微间隙。
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连杆轴衬套与小头孔为过盈配合,而衬套与活塞销为滑动配合,其配合间隙一般为()毫米。
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车轴与车轮的配合属于()配合。
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轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求,采用过盈配合,将车轮()到车轴上而成的车辆部件。
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轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件,轮对分为()轮对。(应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》)
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齿圈和齿轮心为过盈紧配合,其过盈量为__mm()
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孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸所得的代数差为正,则为过盈()