中间站停留车辆,无论停留的线路(),均应采取双重防溜措施。(应知应会-《技规》第306条)
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要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道,是指该段线路的()。
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有(),均应连挂在一起。
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中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以()牢靠固定之。
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编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆,是否需要防溜,由铁路局规定。
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电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站,在坡度不超过()的到发线上停留车辆时,可执行“单防溜”的规定,由车站制定防溜措施,纳入站细。
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中间站停留车辆,因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的(),并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
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中间站停留车辆,无论停留的()是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器,防溜枕木等)牢靠固定。
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在中间站停留的客车底(车组)时,由车站作业人员负责在两端以()采取(撤除)防溜。
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滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上,可不采取防溜措施。
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某中间站采取车辆防溜措施不当,致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般()事故。
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中间站停留车辆因为装卸车对货位等情况不能连挂在一起时,应()做好防溜措施。
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铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆,应将车辆连挂在一起,并须()。
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中间站铁路车辆,无论停留什么线路,无论线路有无坡道和停留时间长短,均应()
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中间站停留车辆因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时如何防溜?
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编组站、区段站调车线(驼峰下的调车线除外)停留车辆时,一批调车作业中临时停留的车辆,线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施()
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()停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器)牢靠固定(以下称“双防溜”)
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应(),拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器.防溜枕木等)牢靠固定
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正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线(段管线)停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加()补强。
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一批调车作业中临时停留的车辆,线路内原停留车组已采取防溜措施时,可在()端采取防溜措施
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编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆防溜有何规定?
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在中间站停留的客车底(车组)时,由车辆乘务人员负责在两端以铁鞋采取(撤除)防溜,并在两端采取(撤除)人力制动机防溜()
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铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆,应将车辆连挂在一起,必须____。
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡度,均应()牢靠固定。
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