在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。
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在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（）。
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在四冲程柴油机中，柴油机完成一个工作循环（进气、压缩、工作、排气）曲轴旋转（）。
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在二冲程柴油中，连杆始终是受压的，压力的大小固定不变。
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在四冲程柴油机的工作循环中，（）冲程燃气是作负功。
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根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）
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在四冲程柴油机中，排至废气管中的废气又重新被吸入气缸，其原因是（）。
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在四冲程柴油机四个行程中，只有（）才做功，其余三个行程都要消耗功。
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在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在（）。
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在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。
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在四冲程柴油机动力装置中，废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的（），而二冲程柴油机动力装置的t1为200—3O0℃，则可利用排气余热的（）左右。
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二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。
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四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
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在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（）最受到轮机管理人员的重视。
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二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
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在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是（）。
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在四冲程汽油机的工作循环中，对外作功的行程是（）。
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在四冲程柴油机的自由排气阶段中，在超临界阶段，气体流过排气阀的流速是（）
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。
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在四冲程柴油机一个工作循环中，只有（）是作功冲程，其他三个都是辅助冲程。
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在四冲程柴油机中，因为只有两个冲程做功，因此造成转速不均匀，故采用多缸结构柴油机。
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在四冲程汽油机的压缩冲程中，曲轴在惯性力或外力的带动下，继续旋转，通过曲柄连杆结构使活塞（）运动。
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在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
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在四冲程柴油机中凸轮轴的转速是曲轴转速的（）
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