船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。Ⅰ离船中最远，受力大；Ⅱ首部受风浪冲击；Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.
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当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查（）。 Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常； Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况； Ⅲ、检查主机臂距差。
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《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，船舶发生事故有沉没危险，船员离船前，应当尽可能关闭（）。 Ⅰ．所有货舱（柜）管系的阀门； Ⅱ．堵塞货舱（柜）通气孔； Ⅲ．堵塞货油舱（柜）通气孔； Ⅳ．关闭所有油舱（柜）管系的阀门。
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船长在船舶引航过程中的职责包括：（） Ⅰ、对驾驶和管理船舶仍负全部的责任； Ⅱ、保证引航员的登离船的安全； Ⅲ、发现引航员操纵不当，必要时可终止其引航，改为自己操作或要求更换引航员
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具有首柱和舵柱的船舶，沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度即为船舶的（）。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：（） ①、离船中最远，受力大； ②、首部受风浪冲击； ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力； ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
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在夏季载重线上从首柱前缘至尾柱后缘之间的水平距离，这是：（）
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关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、尾横缆的作用主要是防止船尾受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用 Ⅱ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用 Ⅲ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用，对首尾方向的外力也不起作用
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散装化学品船Ⅰ型船中液舱离船底板距离不小于船宽的1/15或（）米。
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根据海上交通事故发生的原因，海事部门可责令有关船舶的（）限期加强所属船舶的安全管理。 Ⅰ．船长； Ⅱ．所有人； Ⅲ．经营人； Ⅳ．代理人。
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根据海上交通事故发生的原因，港监可按《海上交通事故调查处理条例》责令有关船舶的（）限期加强对所属船舶的安全管理。 Ⅰ.船长； Ⅱ船舶所有人； Ⅲ.船舶经营人； Ⅳ.船舶代理人。
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B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的（），但不必大于25mm。
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根船舶开航前大副应做下列哪些准备工作？（） Ⅰ检查货运单证是否齐全 Ⅱ通知无关人员离船 Ⅲ核实船舶开航吃水，严防超载 Ⅳ检查二副是否按时改妥海图和资料
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下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？（） Ⅰ、从事维修助航标志的船舶； Ⅱ、在航中正在接送引水的船舶； Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶； Ⅳ、锚泊中从事货物转运的船舶
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下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶（）。 Ⅰ．正在进行清除水雷作业的扫雷船； Ⅱ．从事拖带作业的船舶； Ⅲ．从事拖带作业的船舶锚泊后； Ⅳ．锚泊中并靠在一起进行货物过驳作业的船舶。
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首尖舱区域的加强方法有（）。 Ⅰ设置升高肋板； Ⅱ设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨； Ⅲ设置开孔平台； Ⅳ在中纵剖面处增设制荡舱壁。
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吊艇架的首尾吊钩其开口必须分别对向艇首柱和艇尾柱。2、救生艇艇重超过多少时，应采取重力式吊艇架（）。
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沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离称为（）
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沿设计水线由首柱前缘量到尾柱后缘的水平距离称为（）。
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下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？（） Ⅰ、正在进行清除水雷作业的扫雷船； Ⅱ、从事拖带作业的船舶； Ⅲ、从事拖带作业的船舶锚泊后； Ⅳ、锚泊中并靠在一起进行货物过驳作业的船舶
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根据海上交通事故发生的原因，海事部门可责令有关船舶的（）限期加强所属船舶的安全管理。 Ⅰ．船长；Ⅱ．所有人；Ⅲ．经营人；Ⅳ．代理人。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是________。Ⅰ.离船中最远，受力大;Ⅱ.首部受风浪冲击;Ⅲ.首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ.尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用。
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正常气温下船体结构用钢的要求中，对用于制造尾柱、舵、挂舵臂和尾轴架的板材一般应不低于由材料级别（)所对应的钢级。
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航行于冰区的船舶，其船体结构必须加强的部位有（）①甲板；②外板；③肋骨；④首柱；⑤尾柱
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）①离船中最远，受力大②首部受风浪冲击③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
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