具有首柱和舵柱的船舶，沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度即为船舶的（）。

相似题目

• 对无舵柱船舶，沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为（）。

  A . A．登记船长 B . B．垂线间长 C . C．总长 D . D．水线长

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• 载重线船长是指量自龙骨板上缘的最小型深（）处水线总长的（），或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心线的长度，取大者。

  A . A、80%，96% B . B、80%，97% C . C、85%，96% D . D、85%，97%

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• 沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）。

  A . A．登记船长 B . B．垂线间长 C . C．总长 D . D．水线长

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• 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）

  A . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。 B . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。 C . 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。 D . 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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• 舵叶上装有可拆舵柱通过的焊接管，管的上下端均装有（）

  A . 压盖、挡板 B . 水密填料和垫料舵栓 C . 舵杆衬套 D . 铁梨木或青铜铀承

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• 船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：（） ①、离船中最远，受力大； ②、首部受风浪冲击； ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力； ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用

  A . ②、③、④ B . ①、③、④ C . ①、②、④ D . ①、②、③

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• 船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（）的水平距离。

  A . A．首柱后缘量至舵柱前缘 B . B．首柱后缘量至尾柱后缘 C . C．首柱前缘量至舵柱后缘 D . D．首柱前缘量至尾柱前缘

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• 船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 沿夏季满载水线，由船首柱前缘量到艉柱后缘的水平距离为：（）

  A . 垂线间长 B . 船长 C . 总长 D . 型长

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• 机械舵角限位器一般设在：（） ①、舵叶上侧；②、下舵杆与舵柱的上部；③、舵柄两侧极限舵角位置处

  A . ①、② B . ②、③ C . ①、③ D . ①、②、③

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• 首垂线是通过设计水线面上首柱前缘的一点所作的垂直于基平面的线条。（）

  A . 正确 B . 错误

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• B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的（），但不必大于25mm。

  A . 1.1倍； B . 1.5倍； C . 2倍； D . 2.1倍。

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• 载重线计算中，船长系指量至龙骨板上缘的最小型深85％处水线总长的（），或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心线的长度，取其大者。

  A . A、95％ B . B、96％ C . C、97％ D . D、98％

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• 沿夏季载重水线由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（）。

  A . A．垂线间长 B . B．登记长度 C . C．设计水线长 D . D．夏季满载水线长

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• 沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离称为（）

  A . 全长 B . 船长 C . 总长 D . 以上都错

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• 船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。Ⅰ离船中最远，受力大；Ⅱ首部受风浪冲击；Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.

  A . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 在台架试验中，舵柱扭矩达公称值时转叶式液压舵机跑舵速度不应超过（）.

  A . 0.5°/min B . 1°/min C . 2°/min D . 4°/min

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• 沿设计水线由首柱前缘量到尾柱后缘的水平距离称为（）。

  A . 登记长度 B . 垂线间长 C . 总长 D . 设计水线长

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• 船舶沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）

  A、登记船长 B、垂线间长 C、总长 D、水线长

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• 船长是指取为量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的__，或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心的长度，取大者（）

  A．90% B．96% C．100% D．102%

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• 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。最小型深85%处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？

  A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。 B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。 C.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。 D.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,但不必大于最小型深85%处水线总长的97%，即0.97×94.0=91.18m,所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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• 船中舷侧自满载水线量至甲板线上缘的距离称：

  A.型深 B.型吃水 C.干舷 D.储备浮力

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• 船舶首柱和尾柱必须加强的原因是________。Ⅰ.离船中最远，受力大;Ⅱ.首部受风浪冲击;Ⅲ.首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ.尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用。

  A．A.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C．C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D．D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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• 船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）①离船中最远，受力大②首部受风浪冲击③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用

  A．除① B．除② C．除③ D．除④

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