在装车或装船时，尽量使鹤管伸人到罐和船舱的底部。
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原则上，同种节点之间的移动记录（罐到罐和侧线到侧线）由（）建立；罐付出厂点、互供点和侧线移动记录，由（）负责建立。
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装车前，鹤管一定要套牢，避免装油时产生（），鹤管掉进槽车内。
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汽车装车管线发生跑油时，本组鹤管停止装油，但其他组鹤管（）。
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与小鹤管装车比较，下面不属于大鹤管装车特点的是（）。
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火车小鹤管装车栈桥每个栈桥安装1台定量装车控制器进油品定量装车控制。
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从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速，在鹤管浸没于液体之前不应大于（），浸没于液体之后不应大于（）。
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装车鹤管口应放到距槽车底部不大于（）mm。
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成品油装车时，要将装油鹤管伸到油罐车（），以减少灌装损耗。
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在铁路油罐车装卸油作业时，要将鹤管尽可能地插到罐车底部的原因是什么？
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汽车装车鹤管有几种？
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液化气装车时槽车上阀与鹤管的连接有什么规定？
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装车鹤管日常维护有哪些内容？
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汽车装车台建成后只有下装鹤管，没有上装鹤管。
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操作装车鹤管时，拉下外臂，使垂管伸到距罐底不高于（）mm处。
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油罐输油作业时，油品的初始流速应控制在（）以下，待鹤管底部被油品浸没后逐步提高流速，但最高不得超过规定值以避免静电事故发生。
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柴油装车系统主要设备包括（）、（）、输油管线、付油泵、流量计、电液阀、装车鹤管。
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船舱适载检验是根据有关标准、规程、运输契约的规定和或申请人的要求，结合拟装货物的特性对拟装船舱是否适合承载干货、冷藏货或液体货进行检验，以确定是否符合积载要求并作出鉴定意见。（）
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为了避免油品在容器内喷溅和冲击，装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前，油品流速只能限制在（）。
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灌装铁路罐时尽量安排在（），装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.
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装车外操检查鹤管连接无误后，和司机或货运员一起记录（）。
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运输硝化甘油类炸药或雷管等感度高的爆破器材时，车厢和船舱的底部应铺（）。
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防止静电产生的措施有：①控制管道内油品流速;②将管线和油罐通过导线与大地相连形成等电位;③在装车或装船时，尽量将鹤管伸入到罐或船舱的底部;④控制油面空间混合气体;其中()正确。
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采用液下密封装车时，鹤管放到罐车底部比停留在罐上部可减少油品损耗1/4左右（）
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7、在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，是由于卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险己在货装上船时转移为由免除责任。
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