若气门卡在开启状态，不仅使柴油机功率下降，排气冒烟严重，甚至会造成严重（）事故。
相似题目
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非增压式柴油机（）发生泄漏或进气短路，会引起柴油机气缸早期磨损，导致柴油机功率下降、排气冒烟、油耗上升。
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气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。
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气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。
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若排气管冒篮烟，机油注入口脉动冒烟，说明气门油封损坏。（）
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进排气门的间隙（）将使气门提前开启和延迟关闭。
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金属表面直接接触时，将出现很大的摩擦力，这不仅增大了柴油机内部的功率消耗，使柴油机（）下降，而使零件表面产生磨损，甚至熔化。
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柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机（）。
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活塞上行时可听到不清脆的金属敲击声，发动机功率有明显下降、排气冒烟和进排气管口放炮，造成的原因是气门弹簧（）。
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可变配气机构可改变发动机在高速状态时排气门开启的（），使发动机在高速范时输出更大的功率。
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配气相位选择适当与否，不仅影响进、排气质量，也影响柴油机功率。
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若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。
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气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。
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气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。
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气门间隙过小会使发动机（）而功率下降。
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气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态（），还会促使排气总管发红、增压器喘振等。
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为了使柴油发动机可靠运行，保证寿命，并考虑到排气污染问题，所以柴油机最大负荷不超过其冒烟界限。
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气门定时的变动会使柴油机的功率不足。（)
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气门间隙__将使气门开度减小，会使气门迟开早闭，开启时间缩短，造成进气不足，排气不净（）
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柴油机使用中若气门断裂，则在气门落入缸内的瞬时，排气管将冒出一股（)。
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气门间隙太大，会使气门（)，功率下降。
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若一个四冲程发动机，进气提前角为a,排气提前角为b,进气迟闭角为y，排气迟闭角为P则排气气门开启持续时间内的曲轴转角为（)。