太平洋上有一次形成的洋波速度为 740km/h ,波长为 300km 。这种洋波 横渡太平洋 8000km 的距离需要()小时
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在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
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实际速度变化()km/h时,产生一次参数记录。
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在靠标停车困难特殊车站货物列车运行速度<15km/h且距出站信号机距离小于()时,LKJ提供一次性解除停车控制条件,机车乘务员按规定方法操作后,监控列车以≤15km/h的速度运行。
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验直线区段速度不超过()km/h。
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凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。
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对于列车运行速度为120km/h及以上线路,打磨后的最大剩余波深不得超过()。
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一辆816kg的大众需要以多快的速度行驶才具有一台2650kg的凯迪拉克以16.0km/h行驶时的动量?()
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200km/h及以上区段一般不进行步行巡视。每月应利用检修作业车进行一次巡视,运行速度不高于()km/h。
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当列车速度大于300km/h以上时,加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置()。
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自耦变压器在一次绕组上有一抽头,该抽头与公共端之间形成一、二次绕组的公共绕组。
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验隧道内速度不超过()km/h。
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对于列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,打磨后的最大剩余波深不得超过()。
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验道岔区速度不超过()km/h。
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列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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液压起拨道器应每()进行一次检修。(针对允许速度不超过160km/h的线路)
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HXD3机车速度高于()km/h后应于一分钟一次脚踏或手动按压一次警惕装置按钮。
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列车运行速度为120km/h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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准移动闭塞,当列车速度低于5km/h时,当有一扇车门被紧急解锁,列车将产生紧急制动。
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过()km/h。
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动车组在动车所进行外皮清洗作业时,限速km/h;进行轮对踏面诊断和受电弓检测时,以8~12km/h速度一次匀速运行通过,通过不检测时,限速45km/h()
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设道路上有三辆车,分别以20、40、60km/h的速度通过路程长度为10km的路段,计算时间平均车速是()km/h
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列车运行中遇监控装置无故排风或卸载一次及以上时,即可判定为列车运行监控记录装置故障,关机并以不超过20km/h的速度,维持运行至前方车站。()
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一次军事演习中,有两艘潜艇在水中相向而行,甲的速度为50.0km·h<sup>-1</sup>,乙的速度为70.0km·h卐
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列车运行速度为120km£¯h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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