车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠。
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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）mm。
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13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器、凹槽型冲击座时，车钩钩肩与冲击座间距须大于（）；装用2号缓冲器时，间距须大于60mm。
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编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是：重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
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跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（）下进行。
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13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）。
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车钩钩肩与冲击座间距须符合：装用ST型缓冲器时，间距须为（）mm，不符时可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm；
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车钩钩肩与冲击座间距须符合：13号、13A、13B型车钩装用（）缓冲器时，间距须为91+10 -5mm；
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装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。
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车钩缓冲停止器是由钢板和螺杆等部件组成，其钢板厚度不得小于20毫米，连接螺杆的直径不得（）毫米。
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跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。
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装用2号缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于时段修。
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在跨装车组使用车钩缓冲停止器，不加挂中间游车时，货物转向架活心盘中心销孔的长度，不得小于（）。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。
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制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（）。
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车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成，其钢板的厚度不得小于（）。
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车辆段还应根据、车站或货运部门的委托，制作车钩缓冲停止器并负责安装工作，费用由货物托运人承担。卸车后，由卸车单位负责将车钩缓冲停止器拆除（）
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车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时，间距须为95+10-5mm（）
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车辆段还应根据货物托运人、或货运部门的委托，制作车钩缓冲停止器并负责安装工作，费用由货物托运人承担。卸车后，由卸车单位负责将车钩缓冲停止器拆除（）
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车钩缓冲停止器的安装应在车钩（)状态下进行。
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跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（）状态下进行
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车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不应小于14mm（）
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段修时装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（）
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16、17型车钩装用MT－2、HM－1、HM－2、HN－1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（)mm。
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