车站级监控系统主要功能有：可以实现单独控制、连锁控制和各种模式中央、车站和就地控制。
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车站级监控系统主要功能有：可以实现单独控制、连锁控制和各种模式（）控制
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城轨闭路电视CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以控制中心调度员控制为主进行视频监控，车站值班员可以任意选择上调本站的任一摄像头的监控画面。在紧急情况下则转换为以车站值班员控制为主进行视频监控。
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控制中心能够实现集中网管功能，控制中心网管终端通过网络监测车站级所有设备的运行状态信息，可完成（）等功能，出现故障时中心网管终端能够发出声光报警。
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辅助控制界面主要实现除主控室面板能实现的操作之外的其他系统的操作，主要是实现（）、（）超挖刀及连锁调试模式选择功能。
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车站的通风环控系统包括（）、（）、（）和站台排热系统；环控系统的控制方式有就地控制、车站级控制、中央级控制；就地控制为优先级、车站控制为次优级、中央控制位最后级别。
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车站监控工作站是车站级的主要监控设备，它负责一切正常及事故情况下，对车站各系统设备的监视、管理、控制指令的发出。
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单独启动某条皮带时，控制系统“连锁/解锁”按钮要选择（）状态。
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DS6-K5B型计算机联锁系统是以计算机作为主要技术手段实现车站联锁的控制系统，基本功能包括进路建立、（）、进路解锁、信号机控制等车站控制功能。
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DS6-K5B型计算机联锁系统是以计算机作为主要技术手段实现车站联锁的控制系统，基本功能包括（）等车站控制功能。
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车站的中央控制模块预留有监测接口可以实现网管监测功能，接口形式为（）。
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不设连锁，设有就地控制箱，箱内设有检修用的启停按钮及集中-就地控制转换开关，实现就地单独启停设备的控制方式为（）。
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车站监控系统对于所有的监控设备，可以实现单独控制、连锁控制和各种模式的手动和自动、远程和（）。
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计算机控制系统通常具有精度高、速度快、存储容量大和有（）逻辑判断功能等特点，因此可以实现高级复杂的控制方法，获得快速精密的控制效果。
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车站自动化集成系统控制台，可以实现哪几种工作模式？
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站内管理层实现变电所控制室对本车站变电所设备的监视、控制、显示及报警功能，并负责变电所自动化系统与综合监控系统之间的数据交换基础设备层实现对基础设备数据的采集、测量等功能（）
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当系统级控制、站台级控制均不能操作安全门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作（）
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CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
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PA系统分别在OCC、车站、车辆段接入ISCS网络，通过协议接收ISCS系统的控制命令，完成各级广播功能，同时实现各种信息的动态交换（）
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BAS系统对于所有的监控设备，可以实现单独手动控制、各种模式手动、自动控制（）
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2号线车站级火灾报警控制盘能独立实现对其辖区内的火灾的探测与报警功能，并对专用消防（如垂直电梯、门禁、卷帘门、闸机、消防泵）进行控制（）
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车站级系统进行本地区域内的门禁设备的，完成车站级门禁系统控制等功能（）
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保护出口的投、退可以通过跳、合闸出口硬压板实现，保护功能可以通过屏上功能压板、内部软压板或控制字单独投退（）
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连接联锁装置各个元件，构成完整的联锁系统，实现联锁控制功能和同步报警功能的系统主要有（）等。
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对于采用软件控制实现各项功能的火灾报警控制器，当程序不能正常运行或存储器内容出错时，火灾报警控制器设置单独的故障指示灯来显示系统故障。（）
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