同一船只在同一航次中，多次从不同港口装运相同的货物，即为部分发运。()此题为判断题(对，错)。
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在下列贸易术语中，属于货物风险自该货物在装运港平安越过装运船只船舷时发生转移的有：（）
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BANCS系统支持对同一账户执行多次相同类别、相同或不同冻结原因的冻结交易。
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职业情境题：我方以信用证方式向日本客商出口货物一批，合同及信用证都规定不允许分批装运。在合同履行的过程中，因货物存放的原因，使货物分别于不同日期在湛江、黄埔、上海个港口装上了同一航次的同一艘船上。此时，（）。
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在我国，船舶在同一航次内，多次挂靠我国港口，停泊费在第一港按实征收，以后的挂靠港给予（）的优惠。
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海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运，视为分批装运。
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我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？
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在班轮运输中，先将全部商品划分为若干等级，然后为不同等级的商品在不同航线或港口间运输制定某一运价。归属于同一等级的商品在同一航线或港口间运输时，其运价是相同的，这种运价被称为运价（）。
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在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是()。
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根据《跟单信用证统一惯例》的规定，凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运
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一项合同项下的货物，凡同一船只、同一航次装运，即使是先后在不同港口装船，也不能认定为分批装运。
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在fAS条件下，如买方所派的船只不能在装运港靠岸，则应由买方自行负担将货物从码头货位驳运到船边的费用。
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凡装在同一船上的货物，即使装运时间或装运地点不同，也不视为分期发运。
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国外来证规定分两批装运，我们就必须将货物装在不同航次的两条船上。
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凡装于同一航次同一船名、去同一目的地的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视作分批装运。
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如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（ ）。
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凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运。()此题为判断题(对，错)。
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以FAS术语成交，若装运港口吃水线浅使船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到装运船只船边的一切风险及费用，应由买方负担。( )
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A公司出口货物1000公吨，买方开来的信用证规定“不允许分批装运”。如果卖方在规定的期限内分别在的上海、大连各装500公吨于同一航次同一船只上，提单也注明了不同的装运港和不同的装运时间，最后一起运往伦敦。卖方的这种做法是否属于分批装运？银行是否可以拒绝付款？
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按《UCP600》规定，凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运。()
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某一船舶在不同航次中装载同一种谷物，谷物倾侧力矩相同，排水量相同，则由于谷物移动引起的船舶横倾角（）
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【判断题】《UCP600》规定，在不同时间将不同港口的货物装在同一航次的同一运输工具上，即使签发多分提单，也不算做分批装运。
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海运提单表面注明不同的装运时间与装运地点，即使其装上同一船只、同一航次、开往同一目的地，也视为分批装运。
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3．凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
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1、相同的操作名在同一个类中可以被定义多次，按参数的个数、种类或次序等的不同对它们进行区分，这种现象在面向对象方法中被称为______。
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