站、段、场内电话分机可直接呼叫本站、段、场值班台（)
相似题目
-
专用电话调度台（数字话机）呼叫分机时可实现（）调度功能。
-
话务量是指一定数量的电话用户在某一段时间内所要进行的电话交换量，其数值等于在这段时间内总的呼叫次数与每次呼叫所占用时间的乘积。
-
电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白。
-
在调度台及车站值班台应配置（）。当本站通信阻断时，可通过区间实回线使用邻站调度交换机实现值班员与调度员之间的通信。
-
当该值班台出现故障，分系统将自动切换应急分机，有应急分机替代值班台实现通信业务。
-
以下为地铁1号线某一段线路图，你是文殊院站值班员，此时接行调通知采用电话闭塞法组织行车，请回答下列问题.（文殊院车站代码为24）接到行调采用电话闭塞法组织行车的通知后，应该做好哪些准备工作
-
车站主值班员站间行车电话的呼叫和通话功能由（）共同完成。
-
消防电话总不能同时呼叫2部消防电话分机。（)
-
乌西辆技〔2009〕197号文件规定列检THDS复示站预报热轴达到甩扣标准的热轴车辆，由列检值班员按规定办理车辆甩扣手续。列检THDS复示站红外值班员须将甩扣车辆轴承故障信息填入《车辆典型热轴故障信息记录薄》中，并在()分钟内将甩扣车辆轴承故障信息电话通知段调度科、段查询中心
-
消防电话分机、消防电话插孔通话功能测试：检查消防电话分机，消防电话插孔与消防电话主机之间的呼叫与通话功能，消防电话主机应能显示每部分机或电话插孔的位置，呼叫铃声和通话语音应清晰：进行消防电话主机复位、自检操作；观察（），应处于正常监视状态
-
电话记录号由四位数字组成，前两位为车站（场/段）编号，后两位为电话记录序列号（）
-
对调度电话系统的基本要求是:各调度台能快速地单独、分组或全部呼出所属分机，下达调度命令;各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台。()
-
允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时，车机联控作业要求：列车在规定的呼叫点：列车司机：“××站〔场〕,××（次）接近”，车站值班员：“××（次）××站〔场〕____”，列车司机：“××（次）××站〔场〕__,司机明白”；车站值班员：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕”，列车司机：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白（）
-
（）功能被用来指定列车或下辆列车在本站台直接通过，不停站
-
消防电话分机呼叫消防电话总机时，消防电话总机发出声、光警报，（）灯点亮，在消防电话总机上分机对应的（）色指示灯闪亮。
-
危及段场内行车安全或大幅降低行车效率的设施设备故障检修及突发事件处置，称为段场抢修施工（）
-
段/场内调车作业手信号的显示，昼间采用（），夜间及天气不良时，采用（）显示，手持台作为辅助通讯工具，不得取代手信号（使用平面调车灯显设备除外）
-
值班台出现故障，分系统将自动切换应急分机，由应急分机替代值班台实现通信业务（）
-
自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
-
消防电话总机能同时呼叫（)消防电话分机。
-
备用车上线段£¯场内动车时间为：段£¯场调度接到行调组织备用车上线通知后（)分钟左右。
-
段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场
-
消防电话分机、电话插孔的工作状态指示灯，呼叫时闪亮，通话时常亮的是（)。
-
场（段）调度接到开行备用电客车命令时，应落实，并向相关岗位布置清楚。信号楼值班员接到命令后，按照场（段）调度命令办理发车作业（）
推荐题目
- 授权官员按STCW78/95公约履行监督程序，在船上对海员的适任能力进行评估时，只应采用（）中的表明适任能力的方法及评价标准。
- 数字化变电站的实施方案有哪些？
- 霍尔压力变送器实质上是一种（）电势转换装置
- 拒不执行稽核处罚、处理决定的应（）或（）处罚。
- 调车人员不足（），不准进行调车作业。
- 接入网一般不使用光纤作为接入介质。
- 在常用的几种抽样方法中，最便于组织，并且节省经费的是（）。
- 天疱疮病人的大疱疮壁是（）。
- 1950年冬至1952年底，中国共产党在新解放区进行了废除封建土地制度的改革。在土地改革中，对富农的政策是（)。
- （）以下措施中，能在进出港、靠离泊操纵中获得和维持情境意识的包括:①靠离泊之前做好详细的靠离泊计划；②集中注意力观察周围环境情况，并做出反应；③充分相信自己的能力，要求值班驾驶员和值班水手只考虑服从命令，不要提出无关的建议干扰靠离泊操纵；④要求船首和船尾及时反馈各种信息