车窗玻璃破损穿透导致密封失效≤160km/h完成本次运营后处理()
相似题目
-
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速120km/h运行。
-
允许速度120~160km/h的钢梁桥上的梁进行状态评定时,整孔桥枕失效达30%,则该桥梁属于()。
-
车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时,动车组限速()运行;车窗玻璃外层裂损但内层完好时,动车组限速()运行。
-
在允许行车速度为120~160km/h的钢梁上,当一孔梁上的桥枕,失效率达25%及以上应进行()。
-
《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速()km/h完成本次运营后处理。
-
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,应限速()运行。
-
车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时,动车组限速160公里/小时运行。
-
线路允许速度Vmax>160km/h的区段,巡检作业应在“()”内完成。Vmax≤160km/h时,巡检人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态;特殊情况走道心或站内巡检时应设专人防护。
-
行车时速120km/h及以上~160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达()及以上时,应进行整孔更换。
-
车窗玻璃破损导致车辆密封失效,限速km/h运行()
-
在允许行车速度为120~160km/h的钢梁上,当一孔梁上的桥枕,失效率达25%及以上应进行()。A.抽换B.更
-
行车时速120-160km/h的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%且不得有隔一或连()失效桥枕。
-
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速160km/h运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。()
-
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速()运行并报告列车调度员(车站值班员)。《技规》
-
司机室前窗玻璃破损或密封失效时限速()
-
第407条动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或司机应通知司机,司机控制动车组列车限速km/h运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员()
-
车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,随车机械师向司机签注本列限速160km/h,完成本次运营后处理()
-
车窗外层玻璃破损,但内层玻璃完好时,可维持运行到前方站停车,由随车机械师进行处理,随后继续运行()
-
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速()km£¯h运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。
-
CR400BF型动车组车窗玻璃裂损导致密封失效时,动车组限速()。
-
当得到车窗玻璃破损导致车厢密封失效报告时,列车调度员应发布限速()运行的调度命令
-
行车速度120km/h~160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达()及以上时,应进行整孔更换。
-
行车时速120~160km/h区段,对钢梁明桥面的木枕及一孔梁木枕的失效率是如何规定的?