尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至叉趾的距离。（)

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• 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）

  A . A、辙叉前长 B . B、辙叉后长 C . C、实际空间 D . D、有害空间

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。

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  A . 正确 B . 错误

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• 时速250公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。

  A . 24144 B . 31453 C . 53070 D . 53200

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• 可动心轨辙叉趾端开口距允许偏差为（）。

  A . A、±4mm B . B、±3mm C . C、±2mm D . D、±1mm

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• 时速350公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。

  A . 24144 B . 31453 C . 53070 D . 53200

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• 12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差（）。

  A . A、+10，-0mm B . B、+15，-0 C . C、+25，-0 D . D、±15mm

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• 可动心轨辙叉心轨尖端前（）范围内不应抗线。

  A . A、0.8mm B . B、1.0mm C . Ｃ、1.4mm D . Ｄ、1.6mm

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• 高速铁路42号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm

  A . 36815 B . 53070 C . 53200 D . 113190

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• 提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的（）。

  A . A、定位 B . B、转换 C . C、联动 D . D、摆动

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• 提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。

  A . A.0～10mm B . B.10～20mm C . C.20～30mm D . D.30～40mm

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• 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损的道岔是否可以使用？

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• 提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0，+25mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时应立即补充、更换（）

  是 否

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• 正线可动心道岔长心轨使用K1探头由轨面对轨头至轨底采用进行扫查

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• 18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）的容许误差是mm（）

  A．0～+10 B．0～+15 C．0～+20 D．0～+25

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• 提速道岔的查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（)mm处测量。

  A．0～50 B．20～30 C．20～50 D．30～50

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• 道岔大修验收标准规定，可动心轨辙叉尖趾距离误差应在范围内（）

  A．合理 B．要求 C．安全 D．容许误差

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• 日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修。（)

  是 否

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• 从咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做（）

  A．有害空间 B．查照间隔 C．辙叉间隙 D．护背距离

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• 12号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm

  A．0～+10 B．0～+15 C．0～+20 D．0～+25

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• 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时应及时修理或更换尖轨、可动心轨（）

  A．1mm B．2mm C．3mm D．4mm

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• 可动心轨辙叉采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使__得到有效控制

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