从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）
相似题目
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60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
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道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）。
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道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。
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判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。
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时速250公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
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时速350公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
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12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差（）。
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时速350公里42号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。
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高速铁路42号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm
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什么是辙叉心轨理论尖端？
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辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。
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辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（）mm。
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从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
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从辙叉咽喉至心轨实际尖端之问的轨线中断的距离叫做“（)空间"。
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辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（)mm。
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导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持60-80N.m（）
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【单选题】从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，我们称之为（）。
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18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）的容许误差是mm（）
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缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）
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心轨框架测量方法：用直钢尺放置在心轨尖端前约50mm处，读取两翼轨的开口值（）
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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。
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从咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做（）
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12号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm
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辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm翼轨轮缘槽标准宽度为（)mm。